小康工业集团股份有限公司董事长 张兴海

　　重庆日报：在全国“两会”期间，你声称花了70亿元去打造下一代智能汽车。在产品变革的倒逼下，“重资产”的突围方式背后，能给重庆汽车产业带来哪些思考?

　　小康工业集团股份有限公司 董事长 张兴海

　　为消费者提供“定制”需求

　　2018年对于小康集团来说，传统汽车业务发展基本达到预期，在国内非公经济整车企业中，排名仅次于吉利、长城、比亚迪，位居第四。智能电动汽车业务的发展超出预期，最大的亮点是金康大数据智能工厂已建成并小批量试产。

　　近几年，小康集团一直在致力于推进“汽车新制造”之路。小康“汽车新制造”的核心载体是全资子公司金康汽车，这个工厂位于两江新区鱼复工业园，占地733.6亩。工厂全部生产线依据德国工业4.0、中国制造2025及工业互联网的要求，结合大数据、物联网等新技术，包含了冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK五大工艺，拥有机器人近1000台。

　　除了先进的智能化车间，“汽车新制造”体系还包括了在美国硅谷建立的研发中心;此外，小康正在与阿里、华为进行技术合作，与埃森哲合作打造全球运营模式，进行数字化转型，全面提升组织能力，最终实现汽车新制造。

　　相较于传统汽车制造企业“重制造、轻服务”，以及一些造车新势力“重资本、轻制造”，小康提出的“汽车新制造”最大的创新之处是利用以互联网、大数据、人工智能为基础的汽车智能制造，来满足消费者需求。

　　站在用户端，在不远的未来将获得这样的消费体验：用户在小康产品体验中心，体验满意后，可在网上平台下订单，并根据自己需要定制颜色、配置，平台会根据用户的定制需求，自动组织供应商提供零部件，并智能化组织生产，用户可在网上实时跟踪自己订购产品的生产状态。实现交付后，工厂还将提供全生命周期的服务。

　　2019年对小康集团而言，是智能电动汽车实现全球市场从0到1，面临严峻的行业形势，我们要有“拼出一条血路，闯出一条新路”的奋斗精神，力争到2023年，达到百万量级的年整车规模。