1916年：滑竿

为特殊地貌而生

说起老重庆的交通工具，不少人都会想起“滑竿”，这个为适应重庆地貌特意改良的发明早已退出了日常生活，只在一些景区里可见了。据资料记载，早在1916 年，滑竿就诞生了。2根两米长的斑竹串起一个供人乘坐的软扎在两端各绑上60厘米的短扛作为抬肩，中间用竹片和绳子编成软扎，前面系上一个脚踏就成滑竿。

重庆最早的“出租车”

人力黄包车

1933年：柴油客车

票价可买10多碗小面

重庆城第一辆柴油客车，路线是曾家岩至七星岗线路，几个月后延伸至旧城区小什字为终点。

1938年：轮渡

1938年1月1日，重庆主城的轮渡开航，第一条航线是储奇门至海棠溪。

从此，在长达数十年的时间里，轮渡成为了重庆市民过江的首选交通工具。

1945年：缆车

老一辈的记忆

缆车曾是重庆人最主要的出行工具，尤其是重庆的闹市区，当时沿江地带修建了好几条缆车：朝天门缆车、望龙门缆车、两路口缆车、临江门缆车。

1956年：无轨电车

伴随山城近五十年

拖着两条长长电线“辫子”的无轨电车，是关于重庆公交的最早回忆。

1956年，重庆第一条无轨电车线路通车，值得注意的是驾驶员全部为女性。

70年代：常压燃气车

别名气包车

气包车的真正名字叫做“常压燃气车”。

那个年代由于石油短缺，天然气成为公交车主要燃料，但由于缺乏压缩技术，每台车只好“头顶气包满街跑”。

80年代：铰接客车

重庆公交主力

到了80年代中后期，一辆“气包车”不能满足乘坐需要。

于是就把两台“气包车”用铰盘连接起来，用连接带包裹着，成为铰链式公交车。

当时，铰接车是一种流行。

80年代：索道

重庆长江客运索道

重庆长江索道修建于上世纪八十年代，其实长江索道是重庆第二条过江索道，第一条是嘉陵江索道，建立的目的就是为了便于人们快速过江。

90年代：快艇

两江水翼飞船

快艇，重庆人更喜欢叫它水翼飞船。

上世纪90年代，它一直是重庆主城前往涪陵、万州方向最快捷的交通工具。

重庆“托儿车”

出租车

皇冠大扶梯

皇冠大扶梯，俗称两路口大扶梯，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒。

2014年重庆有了轨道交通

首选曾引起全网热议的

穿楼而过的李子坝轻轨

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现在的重庆迎来了

高铁时代

从滑竿到黄包车、辫子车、轮渡、轻轨、高铁......时代不断地变迁，过去的交通工具大都已经变成记忆，而现在的重庆，依旧在为交通升级继续努力。

以后的我们，再回想现在的重庆交通，又何尝不是参与了时代的变迁呢？