在重庆两江新区，走进今年2月刚投用的赛力斯汽车超级工厂，只见机械臂不停舞动、物料运输机器人来回穿梭。在这里，一体化压铸技术可将222个零件集成为10个，减重28%、焊接点减少1440个，总装车间最快可实现30秒下线一台车。工厂相关负责人介绍，以汽车总装为例，行业自动化率一般不到30%，而赛力斯汽车超级工厂自动化率达到50%以上，目前工厂正在满负荷生产。

车企的火热生产，折射重庆汽车工业的强劲动能。近期，重庆市一季度工业运行数据出炉，重庆规模以上工业增加值同比增长8.6%，其中汽车工业增加值增长23.7%，是全市工业较快增长的主要支撑。在产量方面，一季度重庆汽车产量59.94万辆、同比增长10.1%，其中新能源汽车增长1倍。

赛力斯汽车超级工厂内，工作人员在总装车间生产线上作业。新华社记者 黄伟 摄

支柱产业是发展新质生产力的主阵地。作为全国重要的汽车生产基地，近年来重庆以建设世界级智能网联新能源汽车产业集群为目标，加快推动汽车产业向新能源、智能化、高端化跃升。

产品竞争力源自科技创新。“长安汽车坚持每年研发投入占比不低于营业收入的5%，2023年研发投入超过90亿元。”长安汽车相关负责人告诉记者，依托全球研发布局、1.8万余人的研发团队，企业2023年实现新增专利5739件，去年至今发布了“金钟罩”品牌动力电池、新蓝鲸动力系统等新成果、新技术，持续为消费者提供新的用车体验。

重庆市经信委汽车工业处副处长王昭杰说，截至2023年，重庆汽车产业研发投入强度为2.5%，高于全国平均水平，有国家级产业技术基础公共服务平台15家、国家级企业技术创新中心6家、国家级技术创新示范企业51家。

汽车上下游产业链长，提升产业能级需要整个产业链、供应链的高效协同。近期，在重庆国际电池技术展览会上，位于两江新区的重庆太蓝新能源有限公司展示了其新研发的高能量密度全固态锂金属电池。

两江新区产业促进局副局长赖涵说，两江新区是重庆汽车产业的主要聚集地，当地以整车企业为龙头，加快完善电池、智能座舱、车机软件等关键配套，累计开放自动驾驶测试道路256公里建设国家级车联网先导区，全力构建完整的汽车产业生态。

产业转型升级离不开人才引育、机制创新。在生态优美的明月湖畔，两江协同创新区已集聚北京理工大学重庆创新中心等50家科研院所，集聚创新创业人才6000余人。这里青年科技人才“挑大梁”，科创、产业、金融有效衔接，孵化出的多家科技型企业与长安汽车、吉利汽车等开展研发合作，新一代超距毫米波雷达等科研成果从高校实验室走向企业车间。

2023年，重庆汽车产量232万辆，居全国前列，出口约36.8万辆。记者从重庆市经信委获悉，重庆市正推进自动驾驶及车联网创新应用，加快软件、人工智能与汽车产业深度融合，规划到2025年智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上，具备一定的产业国际辐射能力。

编辑：肖福燕