“蜀道之难，难于上青天！”1000多年前，李白的千古绝唱让这条险峻的古道名扬天下。然而，蜀道的意义，远不止于“难”。

在第七届成渝双城历史文化学术交流会主旨演讲环节，西南大学教授、国家重大社科项目《蜀道文献整理与研究》首席专家马强，以《成渝地区古道资源与文化遗产》为题揭示了蜀道文化背后鲜为人知的文明密码。

▲西南大学教授、国家重大社科项目《蜀道文献整理与研究》首席专家马强，以《成渝地区古道资源与文化遗产》为题进行分享。记者 李晟 摄

“蜀道不仅仅是一条路，它是中国古代交通史上最具典型性的线性文化遗产。”马强开宗明义，“在中华数千年的古道体系中，蜀道以其历时之悠久、内涵之多维、遗存之丰富，堪称‘古道中的典范’。”

蜀道是中国古道中的佼佼者

“衡量一条古道，有三个核心要素。”马强说，“一是开辟时间早，使用时间长；二是曾大规模用于古代运输、文化传播与军事征战；三是至今仍有丰富的物质遗存。”

按照这个标准，蜀道无疑是其中的佼佼者。马强介绍，蜀道（秦蜀古道）中的故道（陈仓嘉陵道）及早期金牛道，形成于商周之际，是秦岭南北最早的通道之一。“早在3000多年前，我们的先民就已经沿着嘉陵江河谷踩出了这条道路。”

令人惊叹的是，这条古道至今仍在发挥作用。“1936年修建的川陕公路，大致沿唐宋褒斜道路线修建，成为百万川军出川抗战的生命线。中华人民共和国成立后第一条穿越秦岭的宝成铁路，也大致循古代陈仓嘉陵道与金牛道路线设计。”

马强说：“21世纪修筑的西汉高速、西成高铁，同样是沿着古代傥骆道与金牛古道的路线修建的。蜀道的选线智慧，穿越千年。”

蜀道凝聚古人的“山地工程学”智慧

“古代的栈道技术，是中国山地交通工程的一大创造。”马强指着大屏幕上的栈道遗迹图片说。

蜀道大部分路段穿行在秦岭、大巴山的峡谷险江之间，许多地方原本无路可走。古代先民因地制宜，在V型峡谷里依山傍水架设栈桥——在崖壁上凿出方孔或圆孔，插入木梁，铺上木板，上面搭起防雨顶棚。这就是“栈道”。

“这种技术难修易毁。”马强引用诸葛亮北伐时的书信，“诸葛亮在给哥哥的信中说：‘缘谷一百余里，阁梁一头入山腹，其一头立柱于水中。今水大而急，不得安柱，此其穷极不可彊也。’可见其艰难。”

但蜀道上的技术奇迹不止于此。马强特别提到古褒斜道南端的“石门”——东汉永平四年，汉中太守组织刑徒历时3年，采用“火烧水激”的方法开凿而成的山体隧道。“这是中国历史上第一个人工开凿的石质山体隧道，比欧洲同类工程早了数百年。”

一条古道见证半部中华文明史

在马强看来，蜀道的价值不仅在于工程技术，更在于它承载的厚重文化与民族精神。它是军事文化的见证者：从战国司马错伐蜀，到三国蜀魏争战，再到宋蒙战争，蜀道线上遍布古战场。“钓鱼城、大散关、剑门关……每一处遗址，都记录着中华民族抵御外侮、保家卫国的英雄故事。”

蜀道是名人文化的富集地。“张良、韩信、诸葛亮、李白、杜甫、苏轼、陆游……几乎所有中国历史上的顶尖人物，都曾行走在蜀道上。”马强如数家珍，“诸葛亮北伐的足迹，陆游的‘细雨骑驴入剑门’诗句，都凝固在这条古道的记忆中。”

蜀道更是书法绘画的宝库和文学创作的源泉。蜀道上著名的“汉三颂”——《石门颂》《郙阁颂》《西狭颂》，是汉代隶书的巅峰之作，至今被书法家奉为圭臬。“唐代李昭道的《明皇幸蜀图》，更是中国山水画的经典。”

据统计，《全唐诗》中有关蜀道的诗作超过1200首。“从李白的‘蜀道难’到杜甫的‘花重锦官城’，蜀道成就了中国诗歌史上最璀璨的篇章。”

演讲最后，马强深情地说：“蜀道是中华文明的缩影，它见证了我们的祖先如何克服天险、沟通南北、传播文明。今天，当我们重走蜀道时，触摸的不仅是冰冷的石头，更是一脉相承的开拓精神和文化自信。蜀道，不应该只活在历史里，它应该活在当下，走向未来。”