3月的重庆，春意渐浓。

重庆江北国际机场东北侧，一座巨大的银白色建筑即将揭开面纱——这座形似“凤凰展翅”的新航站楼，投用后将成为我国中西部最大的单体卫星厅。重庆江北国际机场保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨。

对重庆而言，这是一场蓄势已久的“国际航空枢纽突围战”的关键落子。

“我们的目标很明确，到2035年，重庆要成为引领内陆开放的国际航空枢纽。”重庆机场集团有限公司党委书记、董事长黄伟语气坚定。

重庆将形成“3+1+4”运行格局 满足8000万人次吞吐量

2月24日，重庆江北国际机场T3B航站楼机电弱电项目通过竣工验收。此刻，距离这座航站楼启用倒计时仅1个月！

站在T3B航站楼候机大厅的室外观景平台远眺，能望见停机坪上排列有序的飞机尾翼，如同待射长空的箭矢。

“基础设施，影响着国际航空枢纽建设的承载力。”黄伟介绍，去年底，重庆江北国际机场第四跑道投用，成为继北京大兴国际机场、上海浦东国际机场之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。

“东西两组近距跑道构建起以T3航站楼为中心，‘近起远落’‘双起双落’混合运行模式，保障能力和运行效率将进一步提升。”黄伟说。

待T3B航站楼投用后，重庆将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要，为江北机场区位门户复合型国际航空枢纽建设承载力提升注入新动力。

黄伟透露，目前，T3B航站楼建设已进入最后冲刺阶段，正在紧张开展工程收尾、系统联调和运行演练等筹备工作，有望近期亮相启用。

区位优势得天独厚 国际航空门户枢纽建设步入快车道

2024年4月，习近平总书记在重庆考察调研，赋予重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”。航空在助推重庆履行战略使命中的作用独特而重要。

“打开世界地图，以重庆为圆心画圆，4小时航程覆盖东亚、东南亚，8小时航程触及中东、欧洲，12小时航程直达北美西海岸。”重庆邮电大学经济管理学院院长何建洪在地图上划出三个同心圆。在他看来，重庆正处于“亚欧大陆航空心脏”位置：向东衔接长三角，向西直抵中东欧，向南辐射东南亚，向北联动东北亚。

何建洪认为，这种区位优势，给重庆航空业发展带来了得天独厚的机遇。在政策推动下，重庆产业优势、消费动能持续积累，航空运输需求持续释放，国际航空门户枢纽建设步入快车道。

2024年8月下旬，中国民用航空局和国家发展改革委联合发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，赋予重庆打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位。

“这是国家层面关于全国国际航空枢纽的布局，重庆被明确为7大区位门户复合型国际航空枢纽之一。”重庆社会科学院副院长、研究员彭劲松说，这对于重庆加快构建规模化多式联运体系，全面推动成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设等国家重大战略落地落实，提升国家对外开放水平，特别是向西向南的开放水平，进一步完善陆海内外联动东西双向互济的对外开放格局，具有重要战略意义。

去年9月3日，中国民用航空局与重庆市人民政府签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，双方携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽，推动重庆民航高质量发展；重庆新机场场址批复，未来将形成“市内双枢纽协同，成渝四机场联动”的格局，进一步提升航空运输保障能力。

不仅如此，航空公司也纷纷加大在渝投入，诸多项目落地开花——

2024年5月31日，辽宁方大集团实业有限公司旗下的方大航空国际总部在重庆揭牌成立，将在渝打造1个国际总部、客货2个主力基地航空公司，引进3个临空产业项目，补齐壮大4个航空强关联产业，新建1家综合物流服务企业；

5月22日，东航重庆基地正式揭牌并启用运行，明确表示将持续加大在成渝地区运力投入，加大战略性新兴产业布局发展力度；

8月22日，中国国际货运航空有限公司重庆分公司正式揭牌，将投放3架宽体全货机开展运营；

……

航空公司持续加码重庆，推动重庆国际航空门户枢纽建设扬鞭奋进，重庆空中大通道也越织越密。

“未来五年，将决定重庆能否真正晋级世界级枢纽。”何建洪提出两条建议：一是加密至欧洲、北美干线航班，搭接世界主要经济体；二是深耕东南亚，利用陆海新通道优势，打造“航空+海运+铁路”多式联运品牌。“当国际中转旅客比例突破25%，重庆就能从‘终点站’变成‘枢纽站’。”

每周200班直通五大洲 加速打通“空中丝绸之路”

“以前从美国回重庆，经常要在广州、上海转机，现在直飞航班每周都有。”美国华侨陈曦翻着手机里的机票订单感慨说，节约了空中飞行时间，回家之路更加便捷。

“近年来，我们加快国际（地区）航线的恢复、加密，努力打通‘空中丝绸之路’。”重庆江北国际机场市场经营部相关人员表示，截至目前，重庆江北国际机场在飞的国际（地区）航线达到43条，每周200多个航班，通达伦敦、巴黎、马德里、罗马、米兰、布达佩斯、悉尼、多哈、迪拜、新加坡、首尔、东京、大阪等全球主要城市，初步形成了覆盖北美、欧洲、大洋洲、中东、日韩及东南亚的全球航线网络。

除了构建通达全球的航线网络，货运能力的提升也尤为关键。它如同强劲引擎，为重庆国际航空门户枢纽建设注入动力。

2月9日凌晨，欧洲货运航空有限公司的A340-600全货机，在历经约13小时、跨越9000公里的长途飞行后，从英国伯恩茅斯国际机场顺利抵达重庆江北国际机场。

短暂停留后，该货机满载跨境电商货物，踏上返程之旅，飞回英国伯恩茅斯国际机场，标志着欧货航重庆至英国伯恩茅斯全货机航线成功开通，每周执行3班。

据介绍，这条航线是重庆江北国际机场开通的继重庆-伦敦之后，直飞英国的新货运航线。这对于笔记本电脑产量全球第一、汽车年产量突破250万辆的重庆而言，无疑是打通“空中丝绸之路”的加速器。

同时，重庆还推动建设西南地区首座航空前置货站，建立健全以服务高端产业为重点的高品质航空物流供应链体系。

国际航空门户枢纽加速构建，国际航线提速开发。市交通运输委相关负责人表示，今年，重庆江北国际机场将聚焦欧洲、东南亚两大方向，力争欧洲航线达到每周15班以上，东南亚每周100班以上，实现RCEP国家首都和重要经济城市基本全覆盖，支撑重庆跨越山海、链接世界，实现枢纽能级标志性跃升。

与此同时，我市将推进万州机场航空口岸开放基础设施、黔江机场跑道延长、重庆江北国际机场西区保障能力提升和一批通用机场项目前期工作。

此外，我市还将深化推进通用航空短途运输试点；推动重庆江北国际机场增量时刻投入使用。