10月13日，由中铁隧道局承建的重庆涪陵绕城高速公路李渡至新妙段（西环）走马岭隧道顺利实现双向全面贯通，为后续工程有序推进打下基础。

临近在建高铁隧道并行掘进，一直是隧道施工领域的高难度挑战。常规爆破掘进极易产生振动扰动，威胁邻洞结构稳定。走马岭隧道全长1065.15米，双向六车道分离式设计，是重庆涪陵西环高速全线最先开工、风险等级最高的控制性工程。隧道长距离与渝万高铁镇安隧道并行，两隧中间岩柱最薄处仅23米。按照计划，渝万高铁将于10月15日启动联调联试，走马岭隧道并行段掘进必须在此节点前全部完工。短短数日窗口期内，任何超标的振动、围岩变形，都可能干扰高铁联调联试工作，施工容错空间极小。

面对刚性节点与复杂施工条件，中铁隧道局项目团队依托“涪陵·两江先锋”党建品牌，推动党建与施工生产深度融合。党员先锋队、青年突击队扎根施工一线，党员示范岗驻守高风险作业面，统筹调配人、机、料资源，多作业面同步推进施工，充分释放建设效能。

项目持续优化施工组织，动态调整施工方案与掘进工法，配置仰拱栈桥、智能衬砌台车、养护台车等成套智能装备，建立网格化一体化管控体系，对掘进、支护、衬砌各工序实施全过程标准化管控，压缩工序等待时长，提升循环作业效能。针对夏季高温作业难题，合理调整作业时段，落实洞内通风降温措施，配齐防暑物资，做好一线人员劳动保护，保障掘进作业连续稳定开展。

重庆涪陵绕城西环高速公路为重庆市重点交通基础设施项目，是重庆“四环二十二射六十联线”路网的重要组成部分。线路全长23.23公里，设计时速100公里。项目建成后，将进一步完善涪陵区域路网，畅通区域互联互通通道。