8月25日，记者走进成渝铁路重庆至江津站段改造项目义渡古镇站施工现场看到，站房外立面上，“义渡古镇站”五个红色大字已经正式挂牌，工人正在进行通电线路铺设和灯组安装，为下一步站名牌亮灯做准备。

作为新中国自主修建的第一条铁路干线，已运营近70年的成渝铁路正在经历一场“新生”。记者从大渡口区交通运输委获悉，成渝铁路改造项目大渡口区境内各站点建设正按节点目标有序推进。其中，大渡口区境内里程约24.6公里，共设义渡古镇站、茄子溪站、钓鱼嘴站、伏牛溪站、小南海站5个车站。预留大渡口站、金鳌站2个站。

义渡古镇站施工现场，改建后的车站外立面灰砖屋顶，橙黄色外墙，吊脚楼建筑形态元素被巧妙融入现代站房之中，与毗邻的古镇风貌浑然一体。作为成渝铁路改造项目大渡口段进度最快的车站之一，义渡古镇站目前已完成总工程量的95%，已进入站房内部装饰装修施工阶段，工人们正在进行墙面粉刷、铺设地砖、安装吊顶等精装修作业。

沿着铁路线，大渡口境内义渡古镇站、茄子溪站、钓鱼嘴站、伏牛溪站站房施工现场正热火朝天，各站点建设正按计划有序推进。

“此次成渝铁路改造大渡口段属于既有线施工，就是要在已经建成通车、正在运营的铁路线路上或其邻近区域进行施工作业。简单来说，就是在一条‘活的’、正在跑火车的线路上搞工程。”中铁二局成渝铁路改造大渡口段项目工地负责人介绍，铁路部门为施工开辟了宝贵的作业窗口，开启昼间“大天窗”，为大规模连续作业创造了条件。在站房相关的上跨天桥施工中，创新采用“整体加工、分段吊装”工艺，通过BIM技术进行三维模拟推演，在离地20米高空实现毫米级精度对接。

同时，站房建设还涉及市政天桥、风雨连廊等配套设施工程，中铁二局成渝铁路改造大渡口段项目施工方通过精细测绘、精准迁改各类管线，并采用双路电源保障用电安全，高效完成了信号楼、变电所等配套设施的同步建设。

据大渡口区交通运输委相关负责人介绍，该项目起于重庆站（菜园坝站），止于江津德感站，全长约61公里，设计速度80公里/小时，全线计划2028年建成通车。

对于大渡口而言，该项目不仅打通了连接外区的交通通道，更将串联起义渡古镇、重庆工业博物馆、钓鱼嘴半岛等沿线文旅资源和重点发展片区，这条“新生”的老铁路将成为大渡口高质量发展的新动脉。