近日，安来高速公路渝鄂界至建始段项目基本建成，首段工程顺利通过交工验收。项目预计于2026年年底与重庆段同步通车。届时，全长168公里的安来高速公路湖北段将画上圆满句号，恩施州首条纵贯南北的大通道和首条北向出省大通道也将正式成型，武陵山区与秦巴山区从此“紧密相连”。恩施至奉节的车程将由3.5小时缩短至1小时，到西安车程由9个小时缩短为5个小时。

安来高速公路全长约446公里，北起陕西安康，南至湖北来凤。建始北项目位于恩施州建始县长梁镇，路线全长10.5公里，起点为奉建隧道渝鄂界，北接重庆奉节至巫山段，南连建始至恩施段。项目总投资18.3亿元，桥隧比高达80%。

▲建始北高速河坪特大桥

▲建始北高速红石垭大桥

此前，安来高速湖北段已建成通车恩来、建恩高速约158公里，渝鄂界至建始段项目于2022年7月22日全线开工。

全长12.36公里的奉建隧道为鄂渝共建工程，为确保两省工程高效衔接、顺利推进，湖北交投集团将奉建隧道湖北段1.8公里划为独立标段，由重庆段同一施工单位承建，湖北段完工后作为重庆方继续向北掘进的施工通道。该隧道将于2026年底贯通。

出奉建隧道后，项目在巫山深峡中迂回向南。梁场选址于主线路基上，需半挖半填。上下边坡分别高达八九十米，相当于30层楼高，每一次开挖犹如“刀尖上起舞”。建设团队采取“逐级开挖、逐级防护、开挖一级、绿化一级”的策略，将10余米长的锚杆嵌入山体，再用锚杆框架梁“罩住”，为大山系上“安全带”。下边坡因挡墙基础无法抵达基岩，方案改为先打抗滑桩，在桩顶架设横梁，在横梁上修筑挡墙。该方案的优化调整，为梁场建设赢得了主动。

▲建始北高速凉风垭大桥

▲建始北高速西密山隧道出口高边坡

“优先施工涉水桩”是项目管理的另一步“先手棋”。项目全线有数十根跨河桥梁桩基，存在协调和技术难度大、环保和防洪标准高等难题。团队提前谋划、科学组织，高质量完成了涉水桩基施工。

河坪特大桥建设，将深山沿河架桥难题推向极致。该桥右幅中段以“半桥半路”形式通过陡坡，其中半幅路基边坡坡度达四五十度，团队决定先完成抗滑桩施工再开挖路基。他们创新采用“接力转运”法，即装载机爬至可行高度，刨出临时平台堆放材料，再由挖掘机二次转运；钢筋则用骡马一根一个地驮运。24根抗滑桩，耗时1年才完工。

项目沿线地形地质条件复杂，加上山区多雨，极易发生滑坡、崩塌等灾害。鄂西建设公司探索出一系列风险防控新思路、新举措，为山区高速公路施工积累了宝贵经验。

项目锚定“本质安全”根本，建立现场数据共享、方案共商、月度会商机制，推动风险管理向技术预防转型，将技术方案作为风险管理的第一道“防火墙”，从源头规避、防范和控制重大安全风险；运用GNSS技术构建了“空天地”一体化风险管控平台，重点对沙坝隧道实施实时监控；对多处边坡新增防排水工程，确保边坡长期稳定。同时，建立领导班子联系点工作机制，对风险管控重点区域，由班子成员主动领责，实行网格化分工，确保安全生产责任“横向到边、纵向到底”。

渝鄂界至建始段通车后，将显著改善沿线群众出行条件，有力促进“鄂西生态文化旅游圈”的资源整合与协同发展，进一步激发武陵山区经济社会发展活力。