12月18日，随着第50架飞机在重庆江北国际机场入列，西部航空正式进入中型航空公司规模。这也意味着，总部位于重庆的中型航空公司又增加一个。

值得一提的是，第50架飞机是由西部航空董事长王科和两名同事驾驶，从法国图卢兹经阿曼抵达重庆，共飞行13个多小时。王科坦言，自己已拥有24年的飞机驾龄，这次和同事一起驾驶，是因为第50架飞机对于西部航空而言，意义重大。

18年以来，西部航空由一架飞机、4条航线，发展到今天的50架飞机、100多条航线，正式入列中国民航中型航司的序列。作为具有历史跨越意义的事件，这一跨越带来三大转变 ↓↓↓

角色升级从区域市场的参与者转变为支撑成渝地区双城经济圈发展的航空“中坚力量”；

能力转型发展重点从航线拓展转向质量提升与生态构建，更注重健康可持续的运营模式；

责任加码社会和市场对安全、服务、效率和社会贡献上有了更高期待。

相较于小型航企阶段，西部航空在运营上将从“精细化生存”转向“体系化发展”。依托新海航航空集团资源搭建数字化管理平台，全面提升运营效率与保障能力；市场上从“加密核心航线”转为构建“枢纽辐射+支线联动”网络，重点完善重庆区域航线布局，同步优化国际航线网络，探索“航空+”多元服务模式。

2007年，西部航空从重庆启航，发展到现在，年运输旅客超1000万人次，其中超过一半的旅客量来自重庆市场。2025年10月22日，西部航空累计承运旅客数量突破一亿人次。

眼下的冬春航季，西部航空在渝共计划投入客机20架，执行客运航线80余条；日均执行航班达到90余班。针对冬春季节旅客南下避寒、北上赏雪的不同需求，西部航空在重庆至海口、三亚、珠海等温暖目的地航线上增加了运力投放，部分航线实现每日多班。在重庆至乌鲁木齐、库尔勒、和田等新疆航线上也保持了稳定的航班频次，这一布局使得旅客无论选择何种度假方式，都能找到合适的航班选择飞往新疆。

国际（地区）航线方面，西部航空目前已开通重庆至新加坡、河内、仰光的航线，形成了以重庆为核心的东南亚航线集群。一方面，可借助重庆的区域枢纽优势，实现中西部旅客经重庆中转至缅甸、新加坡、河内等多个东盟城市的“一站式”出行；另一方面，通过航线网络的协同发力，能进一步提升在东南亚市场的整体运力投放和品牌渗透率，为后续拓展更多东盟航线筑牢基础。

未来，西部航空将继续以重庆为核心，持续拓展辐射东南亚的国际航线布局，积极助力中国西部与东盟地区的互联互通，服务国家高水平对外开放大局，聚力打造重庆西部陆海新通道航空枢纽，为重庆建设具有全球影响力的国际航空枢纽注入强劲动能。

记者 金义军 方向