中央经济工作会议在部署2026年经济工作时强调，“坚持改革攻坚，增强高质量发展动力活力。制定全国统一大市场建设条例，深入整治‘内卷式’竞争。”竞争本是市场经济的常态，但搞“内卷式”竞争、无休止地打价格战，只会助长“劣币驱逐良币”。只有深入整治“内卷式”竞争，引导企业依靠技术创新、产业升级练好“内功”，才能真正夯实高质量发展之基。

当前，不少行业进入新旧动能转换与存量竞争阶段，焦虑情绪传导之下，低价、低质、低水平竞争并不鲜见。超百款车型加入降价行列“贴身肉搏”、光伏组件低至每瓦六毛……这种“杀敌一千、自损八百”的打法，严重扭曲市场机制，损害市场公平竞争秩序。

以汽车行业为例，中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂。该协会表示，严重的价格倒挂，可能导致服务缩水、售后减配等问题，最终损害消费者权益。

更为严峻的是，一些新兴行业和领域也陷入“内卷式”竞争的泥潭，不仅导致资源浪费、效率低下等问题，更为重要的是压缩企业创新空间。发展新质生产力，最忌讳“一窝蜂”。以当下最为火热的人形机器人产业为例。近日，国家发展改革委政策研究室副主任李超在新闻发布会上表示，随着新兴资本加速入场，我国目前已有超过150家人形机器人企业，这个数量还在不断增加，其中半数以上为初创企业或“跨行”入局。这对鼓励创新来讲是一件好事，但也要着力防范重复度高的产品“扎堆”上市、研发空间被压缩等风险。

繁荣表象之下，是同质化竞争的隐忧。在“内卷式”竞争压力下，有的机器人企业被迫将资源投向外观包装与演示优化，而非伺服电机、柔性关节等核心环节的公关。长此以往，削弱的是未来的创新力和发展潜能，产品很可能因缺乏核心竞争力而昙花一现。

从更宏观的层面看，“内卷式”竞争还会造成“堵点”，阻碍国内大循环畅通，阻碍市场供给和需求间的高水平动态平衡，进而影响经济发展全局。

针对企业反映强烈的地方招商引资乱象，必须看到，一些地方政府盲目追风口、铺摊子，导致重复建设和落后产能增加。有的地方名目繁多地搞变相补贴，扭曲市场机制，导致资源错配。还有的地方，“保护主义”壁垒在一定程度上依然存在，人为造成市场分割。

深入整治“内卷式”竞争，关键在于统筹好有为政府与有效市场的关系。

第一，要着力矫正市场失灵，规范竞争秩序，使全国统一大市场成为各类经营主体公平竞争的大舞台。加强重点行业和领域监管执法，加大打假治劣力度，严厉打击恶意比价、虚假宣传、低价倾销等市场乱象。

第二，深入推进全国统一大市场建设，打破地区“小循环”。应进一步抓好《公平竞争审查条例》贯彻实施，着力破除各种形式的地方保护和市场分割，规范政府不当干预市场行为，拆除市场壁垒，为释放内需潜力奠定坚实基础。

第三，行业协会积极行动，广大企业自律担当。作为经济促进组织，行业协会是沟通政府、市场、企业和社会的关键一方，应在深入整治“内卷式”竞争中发挥更大的作用，规范企业行为，促进行业健康可持续发展。整治“内卷式”竞争，企业也应该成为破局者，看清大势，奋勇向价值链中高端攀登。

深入整治“内卷式”竞争，并不是否定竞争，而是让竞争回归创新和价值创造本身。中国经济是一片大海。随着整治“内卷式”竞争推向深入，相信有更多企业能在这片大海中成长为时代的弄潮儿，中国经济这艘巨轮也能在高质量发展的航道上，乘风破浪，行稳致远。