近日

两条设计时速350公里的高铁

西渝高铁康渝段

成渝中线高铁

建设迎来新进展

↓↓↓

西渝高铁康渝段

近日凌晨，经110分钟紧张有序的“天窗”作业，西渝高铁康渝段梅花坪临溪河特大桥T构转体施工顺利完成。

梅花坪临溪河特大桥项目位于四川省广安市境内，全长1458米，其中转体梁采用（2×48）米T构设计，此次转体梁施工上跨既有铁路，转体部分长90米、宽12.6米，重达6000吨，需完成63.68度顺时针转体，施工难度大，安全风险高。

“转体施工过程中，我们严格落实临近营业线施工安全管控措施，采用北斗卫星监控系统，对梁体姿态、转体速度、关键应力点进行实时监控，运用高精度测量技术对桥梁姿态进行纠偏预警及动态调整，成功实现了转体梁毫米级精准就位。”中铁十局西渝高铁项目部现场施工负责人聂祥鹏介绍说。

西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，正线全长约478公里，设计时速350公里。

线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。

共设11座车站：安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西。

其中，重庆西为既有车站，其他为新建车站。

西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆列车最快运行时间有望从现在的6小时缩短至2.5小时左右。

成渝中线高铁

近日，成渝中线高铁四川段首个大跨度系杆拱——跨成龙简快速路特大桥128米系杆拱桥顺利完成。

跨成龙简快速路特大桥位于四川省成都市东部新区石盘街道，是简州站出站至成都方向的第一座特大桥，全长2423米。系杆拱桥是指由拱肋、吊杆和桥面板等协同工作的组合结构桥梁，以系杆（梁）承受拱脚水平推力为特征，兼有拱桥的较大跨越能力和梁桥对地基适应能力强的两大特点。

7月1日，成渝中线高铁全线最高桥——田柳湾特大桥顺利合龙。

田柳湾特大桥位于四川省资阳市安岳县，桥全长1644.6米，由中铁二院设计，中铁五局承建，桥梁设计墩台39个、箱梁38片。此次合龙的连续刚构梁全长337.4米，结构包含4个主墩和2个边墩，其中21号墩高达79米，该桥为成渝中线高铁全线最高桥，具有技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点。

7月1日，成渝中线高铁伍家湾隧道顺利贯通。

伍家湾隧道位于四川省资阳市乐至县童家镇，设计为单洞双线隧道，全长873米，最大埋深68米。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁建成后，将与成都、重庆的多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。