“春节假期过后，我们项目也陆续开始复工，现在我们负责的标段内，12个工点已全面复工。”据中铁隧道局成渝中线铁路龙泉山隧道现场负责人王军介绍，目前龙泉山隧道各工点已全面复工，现场施工人员达近500人。

▲龙泉山隧道施工现场

龙泉山隧道全长8027米，为单洞双线隧道，隧道最大埋深220米。隧道进口段位于直线上，洞身中部及出口位于半径10000米的左偏曲线上，其余段落位于直线上。

“从重难点上来说，相较于国内很多隧道项目，龙泉山隧道不难，但作为一条设计时速达350千米的铁路线，这座隧道的建设需要格外谨慎严格。”王军告诉记者，为确保施工安全与质量，项目部开展钻爆法隧道智能建造体系研究与探索，构建起以“1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套以及6条辅助生产线”为主体的钻爆法隧道智能建造管理体系，让项目施工真正从“智”建到“慧”管，助力智能高铁建设向“新”提“质”。

据了解，成渝中线（四川段）站前施工3标共包含龙泉山隧道、黄家石隧道、前锋村隧道三座隧道。截至目前，成渝中线（四川段）站前施工3标隧道正洞累计已突破5000米大关。王军表示，根据预计，2025年年内将实现三座隧道全面贯通。

▲龙泉山隧道出口

新建成渝中线铁路全长291千米，起自重庆北站，经重庆市、四川资阳市、成都市，终至成都站，全线设8座车站，设计时速为350千米。作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，该线路是国家“八纵八横”沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，建成后，将实现成渝“双核”50分钟通达，推动西部地区经济的跨越式发展。