近日，美国半个月内接连发生多起飞机在空中和地面相撞的事故，造成大量人员伤亡。飞机也会频频相撞？这个现象正常吗？为啥会这样？2月11日，记者特邀两名资深飞行员，从多方面解答网友的疑问。

半个月内连发三起飞机相撞事故

据央视报道：当地时间10日14时45分左右，美国亚利桑那州斯科茨代尔机场两架飞机在地面跑道发生碰撞。

美国联邦航空局在一份声明中说，一架“利尔喷气”35A型飞机在降落时偏离跑道，撞上地面一架“湾流”200型商务机。

斯科茨代尔机场消防局现场负责人表示，该事故目前已造成1人死亡、2人重伤、1人轻伤，另有1人在飞机内情况未知。目前紧急救援人员已赶赴现场，该机场的跑道已关闭。

记者梳理发现，最近半个月内，美国已经发生三起飞机相撞事故。

除上述这起飞机相撞事故外，此前美国当地时间2月5日上午10时左右，位于华盛顿州的西塔科机场发生轻微碰撞事故，一架滑行中的日本航空公司飞机撞到一架停靠的达美航空飞机尾部，所幸碰撞未造成人员受伤。

另外，美国东部时间1月29日晚，华盛顿里根国家机场附近一架载有64人的客机与载有3名美军士兵的“黑鹰”直升机相撞后坠河，事故共造成67人遇难。

飞机太多是根本原因

“就像车多了交通事故率会增加一样，其实此前小的撞机事故，包括危险接近的报告有很多。”2月11日下午，资深机长陈建国接受极目新闻记者采访时表示。

陈建国曾在5个不同国家的不同航空公司飞过赛斯纳C172、战斧PA38、酋长PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7种飞机，总飞行时间将近15000小时，最轻的飞机C172和PA38飞机在1吨左右，最重的飞机波音747飞机超过了400吨。他介绍，美国航空业比较发达，每天有2万余架次的商业飞行，占到了全世界航空业的将近六分之一。这就好比路上的车辆基数变大了，车祸会增加一样。车祸和飞机事故，都是不可能完全避免的。

具体到上述美国最近发生的第一起事故，是一架“利尔喷气”35A型飞机在降落时偏离跑道，撞上地面一架“湾流”200型商务机，这是机械故障还是飞行员操作失误，最终需要权威的调查来认定。

而上述军机和民航机相撞事故，发生在里根国家机场附近，事发区域靠近华盛顿、五角大楼，这一特区军用飞机非常多，事发机场运行风险本身就很高。加之事故发生在晚上，夜间视线较差，参照物不好，飞机之间的距离和高度不好判断，看错的可能性变大。

另外，不同的飞行规则混合运行，也会使得风险增加。比如有的飞机遵守的是仪表飞行规则，飞行员可能不用看外界，由管制员负责和其他飞机以及障碍物的间隔。有的飞机采取的是目视飞行规则，飞行员需要肉眼观察保持和其他飞机以及障碍物的间隔，而有的机型飞行员目视的角度并不是很好。因此飞机出现接近的危险很多，此前曾有许多“差点相撞”的报告。

要尽量避免类似里根机场直升机和民航客机撞机事故，就需要像开车一样，尽量保持距离，目视飞行的飞机以及直升机不要侵入其他飞机最终进近航道（俗称“五边”）的区域。

“综观上述事故，其实并没有特别需要注意的共性之处，有的可能是机械原因，有的可能是飞行员操作失误，有的原因可能还不明确。没有什么共同的原因，要说唯一的关联性，那就是飞机太多了。”陈建国说。

加强相关人员培训可尽量减少撞机事故

对于美国近日连发飞机相撞事故的现象，前中国国家轻型飞机运动队飞行员王思莼2月11日下午在日本接受极目新闻记者电话采访时也表示：“其实飞机相撞事故时有发生，只是最近美国比较集中而已，加上是军机和民用航班相撞，引起了广泛关注。”

王思莼自己也有两架小型飞机，是世界各地的“飞人”，此前在美国也有100多次的飞行记录，在美国的50个州都飞过，比较了解当地的飞行规则，墨西哥和加拿大等国的飞行规则都与美国相似。

谈及上述军机与民用航班相撞事故，王思莼认为，军用战斗机应该主动避让民用航班，因为小飞机要让大飞机，战斗机灵活更方便操作避让，就算是飞机大小相当，军用机在非战斗情况下，也都应该主动避让民航机。

“美国几乎每年都会发生飞机相撞事故，这从根本上不可能完全避免。”王思莼说，飞机太多是一个方面，美国许多机场的飞机跑道没有塔台管制，因为可能飞机少，机场出于节约建设成本考虑。美国航空有着自己的特殊性，不会对飞机飞行有特别严苛的限制，但这就需要培训提高飞行员等相关人员的自身素质。

为了避免上述撞机事故，飞行员首先要知道自己的准确位置，打开所有的防撞设备（比如防撞灯），让对方能够看到己方；另外机场都有自己的固定频率，要时刻关注频道里的信息，掌握其他飞机的状态，自己也要实时播报进度。还有，有的机型飞行员驾驶舱的视线不好，必要时可请人在地面指引。

另据报道，美国总统特朗普称“黑鹰”直升机与航班撞机事故原因，与民主党政府倡导的在职场和高校考虑女性、少数族裔等群体的多元化举措有关。他称前总统奥巴马、拜登在执政期间推动的一系列多元化政策导致联邦航空局招聘标准下降、工作人员能力不足，是此次撞机事故发生的深层次原因。

对此，民主党人士则将此次撞机事故归咎于特朗普的裁员政策。拜登执政时担任交通部长布蒂吉格表示，他担任交通部长时，美国没有发生一起商业航班撞击事故，而现在，无论是军方还是联邦航空局都受特朗普监管。而且，特朗普一上台，就解雇了一些维护空域安全的关键人员。

对于上述美国两党在飞机相撞事故上互相“甩锅”，上述两位资深飞行员均一致认为，这是美国政客惯有的做法，作为飞行员，他们无法从政治上加以评判，只能从技术层面加以分析，每一起飞机事故都有不同的原因，需要专业的调查报告结论，而上述两党关于面上的原因讨论，也不见得适用于每一起飞机事故。（记者 张皓）