“啤酒可乐矿泉水，花生瓜子八宝粥……”绿皮火车上售货员的吆喝声，是一代人的春运记忆。火车售货推车里卖的产品种类越来越多，成为人们物质生活日益丰富的见证。

进入高铁时代，售货员的叫卖声变成了列车员温柔、轻声的问讯。火车上的餐食，也从单一样式，变成了口味多样的“一盒好饭”，更多定制化、地域性的菜品出现，还有现炒现做、冒着热乎气儿的菜品端上车。旅客在高铁上点外卖，列车员甚至可以直接配送到座。

推车售货不再需要大声吆喝

售货员拉着售货推车从车头走到车尾，这是火车专属的“移动超市”。

朱郁1991年就到列车上工作了，做过列车员、广播员，还曾在天津、北京开往德州的绿皮车上卖货，对火车售货车的变化深有体会。朱郁回忆：“当火车售货员那几年，每次走完车，嗓子都是哑的。”

绿皮火车靠吆喝，才能把货品卖出去。列车的噪声大，吆喝的声音也必须大。

“有需要小零食的吗？有话梅、爆米花、牛肉干……”G3503次高铁上，售货员轻声问。现在列车很静音，卖货再也无需扯着嗓子喊了。

朱郁还介绍，畅销货的品种也发生了大变化。“早前，只有啤酒、矿泉水和极少的零食可卖，我们的吆喝声是‘啤酒可乐矿泉水’，后来售货车的东西一点点儿地补充，有了猪肉脯、火腿肠、曲奇饼干等零食，我们的吆喝声又加上了‘花生瓜子八宝粥’。”

很快，朱郁的这趟车，出现了更多有地域特色的美食，比如德州扒鸡、天津十八街的麻花。“现在的售货车，光饮料就十几种，比如椰子水、橙汁。”朱郁感叹，出行旅客的消费习惯也发生着改变。“之前，很多人更愿穿过车厢去热水器处接水，现在，反而矿泉水卖得更好。以前，几块钱一包的瓜子卖得多，现在则是地方特产更受欢迎。”朱郁说，人们生活水平提高了，更追求商品的品质，更注重旅行的体验。

坐上高铁就能吃沿线美食

黑椒牛肉、贝勒爷烤肉、面筋塞肉……今年春运，北京南站地下换乘层西南角，一家铁路自营餐厅上线，为高铁供热链餐。早上5点多开始，7名厨师就开始在后厨忙碌，12种现做现炒的菜品打包好后装进保温箱，冒着热乎气儿就直接送上京沪高铁列车，无需二次加热，各式套餐的价格在15元、25元、30元、49元不等，四小时内就被抢购一空。

北京出发，各趟高铁餐都是“量身定制”。当前，中铁旅集团的高铁餐实行“一线一方案、一车一菜谱”。坐上高铁，就能吃到沿线的美食。比如，京沪高铁列车从北京出发，途经天津、山东、江苏、上海等地，中铁旅集团上新了把子肉、苏式排骨等菜品。旅客想购买高铁餐，只需登录12306App餐饮板块或扫描座椅旁的铁路畅行码下单，也可到高铁列车中部的餐吧购买，操作简单快捷。

原来，受条件所限，火车盒饭品种单一，配菜少。现在，高铁餐也越来越讲究了。北京南站京铁佳膳餐厅负责人贾丽艳介绍，现在做高铁餐，样式要丰富，营养要均衡，出于安全考虑，鱼都选用刺少的巴沙鱼。

普速列车至今还保留着餐车，也有售货员推着盒饭出来卖。记者登上从北京开往上海的T109次列车，餐车有一处不大的“移动厨房”，切菜声、炒菜声、火车行进声混在一起，三位厨师正为来餐车点菜的乘客炒菜。

李怀军是T109次列车的列车厨师，也是一位在餐车上炒了近30年菜的老师傅，据他回忆，“刚做火车厨师时，餐车还烧煤火，烟熏火燎呛得慌。一到饭点，餐车还会排起长队。现在，环境改善了不少，而且旅客也有了更多途径的就餐选择。”

点外卖直接送到座位上

很多人不知道，坐高铁也能点外卖。一般来说，沿途车站指定商户可以提供送餐服务，但由于北京各大火车站多为始发站，之前并未开通外卖送餐服务。

今年，北京西站、北京南站、北京朝阳站新建了12306互联网订餐配送中心，为更多上车时来不及买餐的乘客提供方便。旅客在铁路12306App上下单，可以选择餐饮板块，填好相应的车次，即可进入相应车站的商家选购，订单提交后，只需在座位上静待，就有列车员送到跟前。

在北京南站新开的12306互联网订餐配送中心，记者看到，肯德基等商家配送员拎着几大袋外卖，送到配送中心，经过简单的订单核对、交接后，再由12306专门的配送员按车次、车厢分装至不同的保温箱。临近中午，几个大保温箱被外卖塞得满满当当，配送员们往返于各个站台和配送中心。他们把餐品送到列车员手上，由列车员分发给乘客。

2017年起，全国铁路开展12306互联网订餐业务，目前全国84个车站提供互联网订餐服务。1月25日送餐高峰，北京南站12306互联网订餐配送中心一天完成配送227单。

北京日报客户端记者 胡子傲