临近春节

铁路建设依旧如火如荼

两条时速350公里高铁建设

接连取得重要进展

↓↓↓

西延高铁

两座车站站房主体结构封顶

西安至延安高速铁路是陕北革命老区首条高铁，线路全长约300公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。

1月20日、22日，西延高铁高陵站、富平南站站房主体结构相继封顶，线路建设取得重要进展。

高陵站位于陕西省西安市高陵区，站场规模为2台4线，为线侧下式站房，建筑面积5000平方米，最多可容纳800人同时候车。

富平南站位于陕西省渭南市富平县，站场规模为2台4线，站房建筑面积约6000平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层，中间为候车大厅，最多可容纳1000名旅客同时候车。

西延高铁建成投入运营后，西安至延安的列车最快运行时间将缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局等具有十分重要的意义。

成渝中线高铁

隧道、桥梁建设有新进展

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

1月21日，成渝中线高铁棋盘桥隧道顺利贯通，为项目按期顺利贯通奠定了坚实基础。

棋盘桥隧道位于重庆市大足区宝顶镇，全长2167米，隧道为单洞双线，设计时速350公里。该隧道地质条件复杂多样，施工难度大、安全风险高。

目前，成渝中线高铁建设有序推进，重庆段14座隧道已贯通6座，剩余项目正按照计划有序实施。

1月19日，成渝中线高铁重庆段最大跨度连续梁——成渝中线高铁跨G93成渝环线高速双线特大桥连续梁顺利合龙，为线路早日建成通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁跨G93成渝环线高速双线特大桥位于重庆市璧山区境内，全长约1.9公里。

为保证连续梁安全顺利合龙，参建单位不断加强智能建造水平，应用智能悬臂造桥机及BIM技术，实现远程监控、信息主动预警等功能，确保连续梁合龙段施工安全、质量、进度有序可控。

成渝中线高铁建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（熊垚光 颉康 张伟 纪海波 徐璐婉 胡志强 陈涛 孙圣瑞 刘新红）