近年来，新能源车销量不断攀升，但不少车主为新能源车上保险头疼。车主这边抱怨“新能源车不仅续保难，连保费都比普通油车高好多”；险企那边也觉得委屈，“新能源汽车的高出险率和高赔付率，让整个行业面临较大承保亏损压力”。据新华社报道，新能源车险“车主喊贵、险企叫亏”的两难局面，亟待破解。

新能源汽车投保难，最主要的原因是赔付率和维修成本居高不下。新能源汽车市场中，驾驶经验不丰富的年轻车主居多，运营拉客的网约车居多，事故发生率随之增多。一旦需要修理，新能源汽车又面临零配件价格偏高、维修难度较大等问题。特别是纯电汽车，电池包遭到碰撞，最安全的办法就是整体更换。而电池包价格占车辆整体价格的四分之一甚至更高，维修费用高昂。现下，新能源汽车风险测算还不太成熟，车险企业拿不准定多少费率，为防止亏损，只能将保险价格定高些，以降低风险。

新能源汽车保险费高、投保难，最终难住的不只是车主。保险没有保障，车主不敢放心用车、更不敢大胆跑业务，消费意愿就会降低；车不好卖，车企生产和创新的积极性也会下降。到那时，车险企业倒是无需再“叫亏”，因为可拓展的业务范围已经大大变窄。新能源汽车投保困境，困住的是整个新能源汽车产业链。

数据显示，目前，新能源汽车国内零售渗透率已超50%，且这个数字还在不断增大。这意味着新能源汽车在汽车市场中占有举足轻重的地位，代表汽车行业未来发展方向。今年初，金融监管总局印发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，提出各财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或者拖延承保交强险，要求大型财险公司积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保，给新能源汽车定下基调。

要想车险企业从“不得不承保”走向“抢着承保”，还须车企、车险企业、车主形成共识。比如，车企的行驶数据、驾驶行为数据共享，让车险公司拥有多元化定价模型，让不同风险等级的车主享受到合理的保费；新能源汽车专业维修人员队伍变大、售后变好，为车险企业消除后顾之忧。当然，车主理应自觉改善驾驶习惯，越爱惜自己的车，事故率故障率越低，新能源汽车的保费自然会下降。

保险是为车主和整个新能源汽车行业保驾护航的，千万不能沦为拖后腿的那个。