这两天，有多名网友反映，10月21日，中国南方航空公司一架波音B787-9飞机执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务，在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故，机务检查发现机尾有擦刮痕迹，目视可见蒙皮上有一条裂纹。

▲网传图片。

飞常准数据显示，执行该航班的飞机，机型为波音787-9，机龄为6.4年，飞机编号为B1243。该架飞机在执行完从上海虹桥至广州白云航班任务后，截至目前没有再执行过飞行任务。

南方航空官方目前未做出回应，因而网上出行了各种传言，比如“是因为飞行员操作失误导致”“这架飞机要报废了”等。

到底是什么原因导致擦机尾？飞机会不会报废？航司后续会如何处理？

对此，资深民航机长陈建国告诉记者，擦机尾是指在飞机起飞或者着陆阶段，飞机机尾部分接触到飞机道面引起的机尾部分擦伤或损坏。造成擦机尾的主要原因是飞机姿态或者飞机坡度角度出现问题。

不过，造成起飞或着陆姿态和坡度超过正常安全范围的原因很多，常见原因包括天气（比如飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸）、飞机重量异常、飞机配平异常、飞行员计算失误，以及飞行员起飞着陆视觉误差、推力管理失误、飞行员操纵等原因。

飞机擦尾事件以前也发生过，比如2023年6月，印度靛蓝航空一架注册号为VT-IMG的空客A321neo飞机就发生擦尾事故。

陈建国表示，一起民航不安全事件的调查通常需要分析各个方面，从飞机设计、飞机状态、自然环境、气象条件、飞行员操纵、飞行员训练、公司规章和要求等等各个方面进行分析，通常事件的原因都是多方面的，并非单一原因造成。

当然，飞行员需要对实际所飞飞机机型特点、操纵要领、操纵规范、天气情况等多方面进行准备，防止发生擦机尾的事件。这些是飞行员必须掌握的基本驾驶技能。

擦机尾对飞机本身造成的影响也要具体情况具体分析。比如有些飞机有保护飞机擦机尾的尾撬装置，相对来说可以减小飞机擦机尾的损伤。还有些飞机有防擦机尾的姿态保护。

航司会因为机体材料的不同，擦伤的严重程度来评估对飞机的损伤，光看照片很难评估修复需要多少的费用。

虽然此次事件中旅客并未受伤，但民航安全无小事。中国民航一直将安全放在第一位，此次事件需要反思。

陈建国认为，目前不知道此次事件的原因是否有飞机、载重与平衡、天气等其他原因，希望能够得到更多的信息，综合分析寻找造成本次事件的原因，预防以后类似事件再次发生。（王力）