国庆期间，全国最大站城景融合高铁枢纽重庆东站仍在抓紧建设。随着装饰装修工程的推进，其“山水千里、黄桷参天”的设计理念正逐步显现。

走进重庆东站，40根树型柱引人瞩目，呈现出重庆“市树”黄桷树坚韧挺拔的姿态。候车厅天窗造型，宛若长江与嘉陵江两江汇流及水纹交织的画面，采光天窗搭配铝板条装饰，交织成“彩带”，寓意枢纽山水相连、广阔通达。

据了解，站房以“山水千里、黄桷参天”为立意，设计充分提取重庆“山、水、林”等地域性元素；建筑立面则采用中国山水画的笔法，各个角度多采用流动的曲线。不过，在超大型高铁站房，要实现“流畅丝滑”，对建设者是不小的挑战。

“如果在加工过程当中存在精度的偏差，就会导致外立面檐口出现一些曲折，达不到‘山水千里’的流线型设计要求。”中铁建工重庆东站项目工程师段先航介绍说，“因此，我们前后采用三次激光扫描，并进行三维建模 ，指导施工放样，保证现场安装精度。”

车站外观，以曲面设计丰富建筑形态；车站内部，也处处营造流动的线条。例如，候车大厅的天花板，创造性地使用10万米管帘装饰，代替了传统的铝单板，属于国内首次。这样一来，旅客从不同角度抬头，看到的高空线条形态都较为一致。

“与传统的吊顶的铝单板相比，管帘具有吸音和不易积灰的特点。由于安装的管帘长度不一，最长的达到37米。为解决生产运输安装的难题，项目团队就根据特点研发一种可根据深化数据控制加工长度的轧型机进行现场加工。”中铁建设装饰公司重庆东站项目副经理王荣善告诉第1眼新闻记者，“这也是咱们重庆东站建设者开展核心技术攻关的代表成果。”

“根据计划，重庆东站将在明年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成使用。目前，屋面天窗高架层玻璃幕墙、东立面树型柱已经基本施工完成。预计明年春节前基本完成室内装饰装修和机电安装工程施工。”中铁建设重庆东站项目党支部书记齐忠富表示。

（记者 刘恋 张骏凯）