近年来，自行车骑行热度高涨，骑友队伍不断壮大，许多乡村公路和城市道路成为热门骑行区域。伴随骑行热度不断攀升的，是各地频出的交通事故，骑友过度追求速度体验，闯红灯、进入机动车道行驶、逆行等行为，为公共道路安全蒙上了阴影。

河北少年骑行遭碾压身亡事件发生后，关于骑行安全的呼吁不断发酵。近期，北京等多地交管部门将非机动车违法追逐竞驶作为执法重点，开展针对性整顿。在对不法行为加强监管、发挥震慑作用的同时，要进一步提升宣传引导文明骑行的触达率和接受率，共同营造安全有序的道路环境。

非机动车道成“竞技场”

早晚高峰，北京许多非机动车道已经不能仅用“热闹”来形容。市民李峰骑行上下班，对于天坛东路辅路拥堵见怪不怪：只要遇到进入辅路准备右转的机动车，数不清的自行车、共享单车和电动自行车一股脑地挤在一起，车铃、喇叭声响成一片，甚至于偶尔发生的“摩擦”已经惊不起“波澜”……

如今，日常骑行“大军”里又加入了不少公路车和山地车骑友的身影。从装备上看，头盔、手套等护具增加了他们的骑行安全系数，但在通勤道路上远超正常的骑行速度，又让这份安全打了折扣。“嗖嗖的，看着都害怕。”市民邢莉日常骑电动自行车出行，时速最快25公里每小时，公路车骑友从她身边疾驶而过，经常惊出她一身冷汗。

不管是为了锻炼还是跟风，自行车骑行在短视频等社交平台传播带动下已经“火出圈”。在北京南二环的一家知名品牌自行车店，三四千元档的自行车像是包子铺刚出笼的包子，一辆又一辆卖不停，前来保养自行车的骑友一打听，最近的预约时间也已经排到了四五个月之后；某骑行App的“热力图”显示，上海、北京、杭州、苏州、成都是骑行轨迹数量排名前五的城市，大约有两成的骑行轨迹超过50公里。

在北京，朝阳奥森公园、通州运河绿道、大兴南海子公园、石景山首钢大桥、门头沟戒台寺、延庆百里山水画廊等已成为骑行热点区域——它们远离市中心，或环境优美，或车少灯少，骑友们更能“拉”得起速度来。

很多骑友通常晚上7点出来“刷圈”，骑行100公里左右，骑友中有的住在周边，还有的从西城、朝阳甚至几十公里外的房山区赶过来，“我的水平属于入门级，‘大神’要刷200到300公里。”一位骑友说。

“暴骑”害人害己

随着自行车竞速“暴骑”行为增多，在一些城市，自行车追逐竞驶等违法行为也成为群众投诉和交管部门执法的重点。

“很多骑友拥有非常好的器材，但对骑行运动没有完整认知，一门心思追求快，妨碍了公共规则和秩序，也给自身和他人的人身安全带来隐患。”北京市自行车运动协会会长宋国强说。

若与机动车发生碰撞，事故后受伤的多数是自行车骑行人，且往往速度越快，伤害越严重。北京市交管局近日通报，7月20日上午，门头沟交通支队接到报警，报警人陆某称自己在G234国道潭王路骑行自行车过程中，对向机动车越过道路中心黄色标线行驶，自己躲闪不及与其发生事故后摔倒受伤。

然而，民警调取机动车行车记录仪发现，陆某在由北向南骑行过程中，车辆制动时因速度快，自己控制不当，造成车辆失控后摔出，车辆部分损坏、陆某受伤。经过对小客车的痕迹勘察及侦查实验也证实，小客车并没有越过道路中心线的行为，也并没有与陆某车辆及身体发生接触。

大兴交通支队支队长伊光旭说，通过调取8月份以来的接警记录，仅在南海子公园周边就发生了5起涉及骑行的事故，均造成人员不同程度的受伤。对此，大兴交管部门坚持“劝、宣、罚”相结合，和属地派出所共同开展违规骑行整治工作。“拦截交通违法时也要让骑行者认识到违反交通法规的危害性，起到教育效果和震慑作用。”

针对自行车违法行为的路面执法，一方面要最大限度保障骑行者的安全，另一方面需要充分固定证据认定“互相追逐、曲折竞驶”行为，对于执法精准性也带来了不小的挑战。据统计，8月以来，北京市交管部门现场处罚非机动车追逐竞驶违法行为2023起。

疏堵结合促良性发展

作为一项低碳环保的健康运动，自行车骑行拥有很好的群众基础，全国多地也在大力倡导和推进慢行系统品质提升，持续改善骑行环境。受访人士认为，在骑行的“硬件”不断提升过程中，当前更要重视“软件”——即骑行安全教育的宣传与引导。

“有骑行锻炼需求，甚至是竞技骑行训练需求的爱好者，应当妥善寻找合适的路段或场地。”宋国强说，可以去有连续环路且车辆、行人较少的城市公园、绿地附近，遵守交通信号灯指引进行绕圈；在周末则可以前往车流量小、红绿灯少，路线延续性好的郊区路段练习。

“我们加强了对协会各个俱乐部车队队长的教育，要他们负起责任，劝导队员不要在城市道路开展竞速，现在看来我们的俱乐部应该杜绝了这种现象。”同时他呼吁，注册俱乐部之外的个体骑友和其他一些骑行爱好者群体也应当守法、文明骑行。

清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，目前全社会在骑行方面的安全教育十分匮乏，学骑车不用考驾照，因此很多会骑车的人对于涉及非机动车需要遵守的法律法规并不清楚，“骑行安全教育应从参与面最广的日常骑行抓起。”

骑行良性发展离不开坚持疏堵结合长效治理。北京市交管部门表示，将继续坚持民意导向，持续对非机动车违法行为进行严格整治。同时，对市民群众通过“122”报警台、“随手拍”平台投诉反映的非机动车违法行为，交管部门也将逐一进行追查处理。

（作者 鲁畅 李春宇）