6月16日清晨7时20分，1612路公交车从江北区铁山坪森林公园站出发，前往山脚下的轨道交通站。

“以前送孙子上学得提前1小时出门，现在15分钟就到轨道站，巴适得很！”居民李阿姨站在新设立的公交站牌前，笑着说。

这是1612路公交延伸线开通后的第二十天。

二十天前，从铁山坪森林公园到轨道交通站需要换乘三趟车，历经半个多小时的“折腾”，如今这条公交延伸线的开通，解决了这一难题。

在其背后，离不开江北区人大代表张定敏的监督推动。

“漫长”的首末站选址

“从轨道站到铁山坪森林公园，明明直线距离不远，却得绕半个钟头山路，老年人赶早市、学生娃上下学太不方便了！”2024年，张定敏收到了一张反映群众诉求的纸条。

经过认真调研，张定敏在江北区人代会上提出了《关于开通接驳轨道交通站至铁山坪森林公园专线公交线路的建议》。

建议交办后，江北区交通运输委多次组织区公安分局、铁山坪街道、公园管理中心、两江公交公司等单位开展前期调研，明确了现有1612公交线路延伸至女职中公交站的解决方案。

但1612路公交车延伸线的首末站站点设在哪里成了关键“卡点”，现实远比设想复杂。

“老百姓希望离家近，但离家近的地方大多是绿地，不能随便动树。”一边是群众呼声，一边是生态红线，加上调度室还得能接水通电，司机要有地方休息……方案一改再改。

2025年初，转机终于出现。

江北区新城公司打通了桂轩路，连通轨道站与森林公园，既绕开了生态红线区域，又满足公交掉头、乘客接驳的基本条件。

喜悦只维持了短短几天——桂轩路尚未通过正式验收，按照规定，公交车不得驶入。

一时间，“有路不能走”又让所有人犯了难。

现场“蹲点”促落实

“虽然桂轩路没验收，但群众出行等不起！”2025年，张定敏的建议再次被提交至江北区人大常委会，并被确定为重点督办建议。

自此，一场多部门联手的站点选址“攻坚战”打响。

在江北区人大常委会持续推动下，江北区各相关部门启动“特事特办”流程。

新城公司用了72小时，梳理完桂轩路验收材料；区交巡警支队组织专门安全评估小组，对公交通行段进行独立验收，并设置限速、反光镜、防撞桩等设施。

随着桂轩路的顺利验收，1612路公交延伸线的首末站站点最终得以确定。

“不只是公交首末站选址难，还有线路运营难、延伸线路选定难、道路基础条件达标难。而人大代表的持续关注，大大提高了建议主办单位的执行力。”一位参与项目推进的江北区交通部门工作人员坦言。

有一次，在一段陡坡处测弯道曲率时，张定敏蹲在地上，一边比画着一边说：“要让公交车安全掉头，得改弯，坡度还要控制在安全度以内。”

她还拉着交巡警部门、铁山坪街道办和公交公司工作人员上山“蹲点”，观察上下学时段学生的出行路线。

公交公司原本顾虑重重：延伸线路意味着增加运营里程、车辆、人力，成本飙升。更关键的是，新线路与现有的813、817公交线路存在部分重叠，可能导致乘客被分流、运营效率下降。

“看到那些孩子背着书包，提着午饭盒，汗流浃背追着中巴车跑……那一刻我觉得，这事无论如何都要干成。”张定敏的眼里满是坚定。

最终，在一次次现场走访和情感共鸣中，公交公司点头：“不为绩效，为了群众。”

让政策“跑”在困难前

最棘手的红绿灯问题，在张定敏的持续推动下，也迎来突破。

“海尔路与铁山大道交汇处原无左转指示灯，公交车无法按照计划线路掉头。”张定敏发现问题。

为此，江北区公安分局协调交通信号灯公司紧急上岗——3次模拟、调试，最终增设左转灯位，实现信号联动匹配，保障了公交车按照延伸线路，可以顺利左转前往首末站停靠。

为保障公交首末站站点用电，铁山坪街道还临时协调胜利村小学，调度室借用学校水电系统，保障司机正常休息调度。

站台、广播、站牌信息更新工作也同步展开，公交公司和站台公司加班5天，确保每一处细节不出纰漏。

5月27日清晨，1612路公交延伸线正式通车。

首班车从女职中站出发时，李阿姨特意带着刚摘的桃子塞进司机手里。

张定敏站在人群里，看着车身上“接驳轨道交通站至铁山坪森林公园”的红底白字，在笔记本上将这一建议打上了勾。 （张士横 向琴 吕雪）