7月18日，一辆满载精己二酸、聚酯切片等货物的列车从涪陵龙头港铁路专用线缓缓驶出，开往广西钦州港站，然后这些货物将转海运出口到新加坡、意大利、墨西哥等国家。

▲2024年7月18日，鸟瞰龙头港。记者 李雨恒 摄

龙头港铁路专线打通了涪陵铁路进港最后一公里，是西部陆海新通道新增的一个铁公水联运始发站点。自今年初开通以来，龙头港铁路专线已累计发送货物30万吨，来自重庆及周边贵州、四川、云南等省市的大宗货物在此完成铁水转运，进一步享受到“通道”红利。

作为我市举足轻重的工业大区，近年来，涪陵区不断推动制造业朝着高端化、智能化、绿色化方向迈进，聚焦科技创新与产业创新相融合，努力在能源化工、新材料、装备制造等领域取得突破，形成具有全产业链竞争力的优势产业。

今年1—6月，该区规上工业总产值达1315元，同比增长5%，工业投资完成130.12亿元，同比增长2%，跑出了工业经济发展“加速度”。

23家困难企业重获新生

涪陵工业门类齐全，但存在传统产业占比较大、经济转型包袱较重的问题。如何盘活存量资产？涪陵区协调各方资源，抓好“一企一策”分类指导，为存量企业扩能升级“开良方”，换取发展“增量”。

针对辖区23家停产和半停产企业，涪陵区制定了精准帮扶策略，通过纾困帮扶一批、技术改造转型一批、兼并重组盘活一批等方式，为企业纾困解难。

▲2024年7月18日，涪陵区白涛工业园，重庆市蓬威石化有限责任公司的工人在检查库房安全。记者 李雨恒 摄

银白色的反应塔高高耸立，全自动化生产线有序运转……在白涛工业园区，涪陵蓬威石化生产车间一派热火朝天。自上月底全面复产以来，仅20多天，蓬威石化PTA产量已突破5万吨。

2020年，受原料、利润等多重因素影响，蓬威石化被迫关停了原有生产线，投资2.3亿元进行节能减排技改。

项目实施中，新购置的醋酸回收塔体积庞大，足足有800多吨，设备运输采取水陆联运，在涪陵港完成卸装后，还要经过7公里的道路运输才能抵达厂区。

“整个运输环节多，路况复杂，运输难度较大。”白涛工业园区相关负责人说，为了不影响项目进度，园区会同交通、公安、市场监管等部门，制定了运输保障措施，全程跟踪服务。

其中，针对道路运输弯道多，路段狭窄等情况，他们进行了道路改扩建，临时分段封闭交通，排除车辆干扰和上空障碍，保障设备顺利通行。

“看着 ‘巨无霸’回收塔稳稳当当抵达厂区，大家都松了一口气，政府的贴心服务保证了我们顺利复产。”蓬威石化负责人岳斌说。

据了解，今年以来，涪陵区先后支持蓬威石化、龙海石化等一批在产业链中具有显著配套地位的困难企业创新发展，引导其加大技术改造投入，提升工艺水平和产能效应，有效盘活存量资产资源。

科创赋能 打造新增长点

很难想象，一家生产药用瓶盖的企业，却拥有70余项各类知识产权。作为一家成长于涪陵的高新技术企业，首键药包不仅参与了多项国家行业标准制定，其自主研发的笔式注射器用铝盖批量投产后，还将打破国外同类产品的垄断，市场前景十分广阔。

▲2024年7月18日，涪陵区重庆首键药用包装材料有限公司，总经理唐显锋（左一）在介绍药用包装。记者 李雨恒 摄

“政府对接、企业借力，在政府的牵线搭桥下，我们与高校院所的沟通渠道更加畅通，技术需求对接也更加精准。”首键药包相关负责人说，2017年4月，公司牵头成立首瀚智能技术研究院，携手中国科学院、四川大学、重庆大学等高等院校，着力解决了工艺用材、节能减排等行业共性难题。目前，首键药包已具备年产120亿只药用瓶盖和120亿支药用吸管的生产能力，成为国内医用包材的佼佼者。

创新是引领发展的第一动力。今年以来，涪陵区瞄准细分领域，优化配置产业、科技、资金、人才等资源要素，持续巩固先进材料、清洁能源、生物医药、食品及农产品加工等产业优势，形成一批跨界融合的新增长点。

作为市区两级重点项目，涪陵慧谷湖科创小镇已吸引华峰集团、理工清科等16家高端研发机构进驻，以此为载体，涪陵区全力推进招才引智，加强院校合作，打造新型研发机构及科创型企业在涪陵的聚集地。

与此同时，涪陵区还实施了以信息化、自动化、智能化为重点的技术改造，以数字赋能推动金融、现代物流等生产性服务业与现代制造业集群体系融合发展。

▲2024年7月18日，涪陵区数字化城市运行和治理中心，榨菜产业大脑正在运行。记者 李雨恒 摄

譬如，围绕特色产业之一的涪陵榨菜，涪陵区就上线了榨菜产业大脑，整合种植端、管理端、销售端的数据，运用云计算、大数据技术分析海量数据，为产业发展、健全联农带农利益机制提供决策支持。

▲2024年7月18日，涪陵区数字化城市运行和治理中心。记者 李雨恒 摄

随着数字技术与实体经济的深度融合，涪陵正不断转变研发模式、生产模式。“接下来，我们还将新增一批智能工厂、数字化车间，构建 ‘产业大脑+未来工厂’示范场景，重点打造智慧矿山、中医药等细分行业产业大脑，引领产业迭代更新。”涪陵区相关负责人说。

做强通道经济

起重机挥舞着巨臂，运输车来往穿梭，在涪陵中粮粮谷项目施工现场，建筑人员正紧张有序地忙碌着。该项目是中粮集团继中粮油脂后，在涪陵的又一布局，建成达产后，将具备年产60万吨小麦和年产20万吨稻谷加工的生产能力。

近年来，涪陵区先后吸引中粮粮谷、一德等粮油企业进驻， 建成集粮油加工、成品粮储备保障、粮食中转集散等功能于一体的全产业链条。涪陵区相关负责人说，依托龙头港深水良港的优势，玉米、大豆等大宗货物常年可抵达涪陵，能更好地保障当地粮油企业的原料供应。

以龙头港为原点，涪陵架起向东向西的开放通道。“借助良好的区位优势，我们进一步强化 ‘区域枢纽’支撑，大力发展通道经济，以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业，让更多涪陵产品 ‘走出去 ’、外企外资 ‘引进来’。”涪陵区相关负责人说。

截至目前，龙头港已投用3个泊位，除龙头港外，涪陵还设置了李渡、清溪、大石溪三个码头作业区。去年，涪陵区港口吞吐量达3900万吨，西部陆海新通道货运量超6000标箱、增长28%，与东盟国家进出口额增长1.5倍。

在此基础上， 今年初，涪陵又推动龙头港铁路专用线开通运营，进一步打通“铁公水联运”最后一公里。自开通以来，该条进港铁路专线已累计运送货物30万吨，为渝、川、陕、黔广大区域物资中转联运、分拨配送提供了低成本、高效率的物流服务。

“现在，我们的出海货物在龙头港就能搭乘铁海联运班列，无缝衔接西部陆海新通道，比过去节省了20%的物流成本。”涪陵万凯新材负责人说，交通的便利给企业发展带来信心，公司正在进行产线升级，准备进一步扩大产能。

货畅其流，物达八方。通过搭建“通道+枢纽+网络”的现代流通体系，涪陵实现前港口、中物流、后园区的产城格局，吸引企业落地的“磁场效应”加速显现。