10月15日，成渝高速扩容项目阳化河大桥顺利完成中跨合龙段浇筑，成为全线首座完成合龙的刚构桥。项目正式转入桥面系及附属工程施工阶段，工程建设由“分段推进”转向“连续作业”，为2028年底全线建成提供坚实支撑。

▲阳化河大桥施工现场。

阳化河大桥位于资阳市雁江区保和镇，为双向八车道桥梁，是成渝高速扩容项目的重要控制性工程。大桥全长332.96米，桥高22.42米。

双向八车道的大桥，梁体节段单次混凝土浇筑量大、连续作业时间长，如同在数十米高空搭建巨型“钢筋骨架”，全桥体系转换工序环环相扣，任何微小偏差都会直接影响成桥线型与结构安全。此外，大桥跨越阳化河，沿线涉及重要取水口，施工全程须守好生态保护红线、守护一河清水。

▲阳化河大桥施工现场。

面对考验，项目团队打出一套攻坚“组合拳”。蜀道集团川高成内渝公司资阳代表处处长黄琳珺介绍，依托智能化应力与线型实时监控系统，对合龙段温度波动、梁体平衡状态及悬臂端高程变化开展全天候动态监测，实现“监测—分析—调整”全过程闭环管控。

成渝高速扩容项目全线共分为成都段、资阳段、内江段推进。截至目前，资阳、内江境内部分路基基本成型，桥梁基础基本完成，正稳步开展梁板预制安装、剩余路基土石方及附属工程施工；成都段聚焦原成渝高速两侧加宽新建工程，正全力开展路基施工、桥梁拼宽及既有匝道改造作业。龙泉山隧道、沱江特大桥、中和枢纽等全线控制性工程有序推进。

成渝高速扩容项目由蜀道集团主导投资建设，路线起于内江市桑家坡川渝界，对接正在改扩建的G85银昆高速重庆段，途经内江隆昌、东兴、资中，资阳雁江，成都简阳，止于成都高洞，衔接已建成的成都市东西轴线。项目全长约290公里，其中四川段约190公里、重庆段约100公里，四川段概算总投资497.6亿元。项目采用局部改线新建与原路改扩建相结合模式，双向八车道设计，设计时速100至120公里，通行能力提升至日均10万辆次。

预计2028年底，全线将建成通车。这条被称作“西南第一路2.0版”的高速通道，将实现成渝双核2小时直达，相比现有通道车程缩短约1小时，为成渝地区双城经济圈建设注入交通动能。

（图片由蜀道集团提供）