曾经的城市“边角料”，如今变身花团锦簇的社区客厅；昔日的流动摊点聚集地，现在成为规范有序的便民夜市；困扰居民的“最后一公里”，正被响应式公交灵活接驳……今年初，市城市管理局、重庆日报联合启动“城市治理我建言”超大城市现代化治理“金点子”征集活动。一年来，部分“金点子”已转化为市民可感可及可享的民生项目。

小微空间“变形记”

在沙坪坝区下土湾路，一块约2000平方米的低效闲置地，通过一场由“金点子”发起的改造，上演了一场生动的“变形记”。

“以前这儿黑黢黢的，又乱，大巴车和私家车挤作一团，我们走路都得绕着走，生怕出事。”保利康桥小区的李阿姨回忆起改造前的景象，连连摆手。这个被小区和“洞舰1号”景区夹在中间的地块，绿化单一、围墙高耸，成了大家眼中的“死角”。

在“金点子”征集活动中，有网民注意到，不仅下土湾路，重庆不少小微公共空间没有很好利用，降低了居民生活品质，阻碍城市精细化发展。“因地制宜整治，完善设施建设，将闲置的坡坎涯种植植物，增添健身器材，清理垃圾与杂物……”网民也提出了相应的建议。

“‘金点子’很有针对性，也很具体。”土湾街道新生村社区书记李佳颖说，在“金点子”落地过程中还充分听取了居民意见。“能不能把这块地好好整一下？把墙打开，让地方亮堂起来，把车和人分开？”“这里要是能休息、能看景就好了，我们老人也有个晒太阳的地方。”……在“人大代表接待日”，来自基层的意见被人大代表带回，并迅速与区住建委、街道的城市更新计划相结合，列为重点推动的民生项目。

▲2025年12月17日，沙坪坝区下土湾路，曾经的低效闲置地已变成集市民休憩、旅游大巴临时停靠与私家车停车等功能于一体的区域。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

记者看到，曾经阻隔人行的高挡墙被彻底拆除，视野豁然开朗；外围专门辟出了长约40米的旅游大巴临时停靠港，旅游大巴即停即走，私家车和居民步行各有其道；步道和休憩平台布设了LED照明系统，提供了安全柔和的夜间光照……

“夏天太阳大，能不能在树木遮蔽区域增加座椅供老年人休息，能否划定‘全龄友好’健身空间增加康复与运动器材。”社会参评员代表、两江新区寸滩街道茅溪社区党委书记、居委会主任刘佳提出了建议，街道也将启动方案研究，并争取体育部门支持。

一套精细规则守护城市烟火气

华灯初上。沙坪坝区土湾街道财信沙滨城市D区前的人行道上，23个摊位整齐排开，灯光柔和，人流有序。炒锅翻动间，升腾起诱人的烟火气，却不见往日的油烟呛鼻、垃圾遍地。

一片曾让街道和城管部门头疼的流动摊贩聚集地，经过一场政府引导、市场运营、社会协同的系统性改造，转型为规范化管理的便民夜市。在炒饭摊前，老板陈凯一边麻利地颠勺，一边对记者感慨。家庭负担重，他在这里摆摊卖炒饭已有好几年，也没有一个固定摊位。

“周边居民已经投诉反映了很多次，流动摊贩不仅影响市容还阻碍居民通行。”土湾街道综合执法大队队长秦润鑫坦言，面对摆摊谋生的困难群体，靠执法解决不了问题。

“金点子”也回应了规范流动商贩经营的问题。“制定在非主干道两侧设置临时占道经营点的规划，同时，综合考虑市容环境卫生、交通安全、公共安全、消费需求等因素，明确允许临时占道经营的区域范围、时段、业态……”

这个“金点子”催生了“财信沙滨城市D区临时夜市摊点”项目。该项目旨在划定一个区域规范经营，既照顾老百姓的生计又不影响市容和交通。

夜市设计出一套精细且充满人情味的规则体系。夜市严格执行“三限”：限时经营，春夏秋冬各有明确的开放与收摊时间，夏季至晚11点，避免扰民；限定位点，23个摊位在232平方米内精准布局，绝不越线占用通行空间；限制项目，招商时避免同质化恶性竞争，一个品类原则上只引入一家；夜市严禁使用喇叭叫卖，每个摊位都自备垃圾桶和油污收集盒……

▲2025年12月17日，沙坪坝区土湾街道“财信沙滨城市D区临时夜市摊点”项目，土湾街道综合执法大队队员提醒商家规范经营。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

“哪些人有资格申请成为夜市商户？”“户籍在这里，有低保、伤病等困难证明，我们也要进行核实。”“食品安全如何保障？”“每个摊位都亮证经营，第三方运营公司配备安全员，每天巡查，台账上详细记录着水电燃气检查、食品溯源等信息。”社会参评员代表、重庆市委党校教授王群仔细询问了街道工作人员，也提醒各方不仅要管好夜市，也要服务好夜市商户。

▲2025年12月17日，沙坪坝区土湾街道“财信沙滨城市D区临时夜市摊点”项目，中共重庆市委党校教授王群（中）等社会参评员代表在了解项目运营细节。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

响应式公交连接“最后一公里”

“以前去巴国城，想要乘公交直达，就得步行1公里去华福社区坐478路，耗时近50分钟。3269路开通后，坐个公交就过去了，钱没多花，时间还省了一半！”九龙坡区二郎片区中建御湖壹号小区居民王羽薇对3269路响应式公交的开通赞不绝口。

几分钟后，一辆车身小巧的3269路公交车平稳驶来。居民李桂要去医院做理疗，这趟车正好直达。“以前走到轨道站得20分钟，现在手机约一下，车几乎‘点对点’来接，对我们老年人太友好了！”

▲2025年12月17日，九龙坡区二郎片区中建御湖壹号小区，社会参评员代表在此体验3269路响应式公交实际运行情况。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

她们的遭遇道出附近许多家庭曾经的出行痛点：社区与学校、医院、轨道站点之间，看似不远，却因公交线路未能深度覆盖，形成了尴尬的“最后一公里”断点。

面对重庆特殊地形，“金点子”精准献策，提议构建灵活的微公交系统——“在人口聚集区域内距离较近的高峰站点之间开设微循环公交线路、公交轨道接驳线路，采取需求响应式调度，动态调整发车频次、上下客安全区。”

街道、社区、交通管理部门与交通运营企业通过大数据分析与实地调研，设定了覆盖面广的路线图，今年9月3269路响应式公交正式上线，精准地串联起了沿线的中建御湖壹号、渝高香洲、盛世龙都等多个小区，华岩小学、渝高中学（二郎校区）、育才小学（红旭校区）、渝高香洲二郎医院、龙湖云岭天街、巴国城商业街等，形成了一个区域生活闭环。

重庆交开投集团西部公交六分部经理彭琳雅介绍，居民通过微信小程序“响应公交”，可提前选择上下车点。系统接收到需求后，会智能派车并规划最优路径。对于不擅长使用手机的老年人，也可以在指定站点直接上车，告知驾驶员目的地。

社会参评员代表、重庆之声记者余惠琪建议，未来建议联合高校或研究机构，对响应式公交线路的运营成本、客流规律等进行中长期跟踪评估，探索“公益性与市场化相结合”的可持续模式，进一步在全市推广。