11月15日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称宜涪高铁）全线重点工程葛亮山隧道顺利进入主体施工阶段，为全线早日贯通奠定了坚实基础。

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

葛亮山隧道位于涪陵区境内，全长3441米，由中国铁建大桥局承建，为单洞双线微瓦斯隧道，设计时速350公里，施工风险高、难度大，是宜涪高铁全线重点工程。

中国铁建大桥局集团现场技术负责人朱雪松介绍，为破解难题，施工团队打出“智能技术组合拳”，创新采用“BIM+三维地质建模+动态监测”一体化系统，提前模拟12种施工工况下的围岩变形、管线沉降轨迹。

针对浅埋软岩，他们研发“微震控制爆破+机械开挖”复合工艺，将爆破震动速度严格控制在0.5cm/s以内，比国家标准降低50%，既减少对围岩的扰动，又确保周边房屋不受影响；同时，为响应建设单位号召，施工团队将二级大机配套升级为一级大机配套，在隧道进口配备了国内先进的智能钻锚注一体机，实现钻孔、注浆、锚固“三位一体”同步作业，单根锚杆施工时间从40分钟压缩至15分钟，效率提升62.5%，注浆密实度达98%以上，让软弱岩围岩“固若金汤”。

朱雪松说，为啃下这块“硬骨头”，施工团队组建了由12名资深工程师组成的技术团队，针对隧道地质条件结合超前地质预报，对隧道开挖工法进行优化调整，量身定制进洞施工方案；创新开设“驻队党代表夜校”，每天开工前半小时开展技术交底和安全培训，让每个工人都熟悉微瓦斯隧道的操作规范。

施工现场，机器狗巡检也成为一大亮点。“机器狗可以全程可视化监控周围环境，特别是在爆破后洞内烟尘大，机器狗可替代人工巡检，既省时又提升工作效率。”隧道工区负责人邢天明介绍，这是宜涪高铁重庆段首次在高风险作业中应用机器狗，其轻便灵活，能自动识别障碍、实时监测洞内状况，还可通过Al智能视频监控实现无线传输与人脸识别，对不戴安全帽，不穿工作服等违章行为实时抓拍，为施工安全筑牢防线。