近日，成渝中线高铁跨安岳大道特大桥25榀箱梁架设作业圆满完成，为后续铺轨工程及全线通车奠定了坚实基础。

跨安岳大道特大桥位于四川省资阳市安岳县，是标段内重要控制性工程，大桥全长1042米，设计连续梁“60米+100米+60米”一联主跨横跨安岳大道桥墩（台）29个，简支箱梁25榀。目前，在长江沿岸铁路集团四川有限公司组织下，实现平均日架梁4榀，仅用6天完成箱梁架设作业。

“架梁采用LYC900轮胎式运梁车与JQXD900架桥机高效组合。运梁车凭借超强承载能力与灵活转向性能，可实现箱梁运输全程平稳可控，避免因颠簸导致的梁体损伤，确保每榀预制箱梁从存梁场到架设现场的‘零损耗、高效率’转运。架桥机搭载高自动化控制系统，能精准实现箱梁对位、起吊、安装操作的精准联动，不仅大幅降低人工误差，更能在桥隧衔接、双线并置等复杂场景下保持高效作业。”中铁十九局成渝中线项目负责人介绍道。

9月5日，成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩顺利封顶，大桥下部结构主体工程全部完成。

姚家坝特大桥位于四川省资阳市乐至县孔雀乡，全长4395米，纵断面位于9.5‰的上坡段，是标段内工程量最大的桥梁工点。大桥共计墩台137个，其中空心墩13个，最高墩32.5米，是该标段工期、安全、质量控制重点。

作为标段的重要控制性工程之一，自项目启动以来，针对复杂的地质条件、严苛的施工环境以及紧张的工期要求，建设团队超前谋划，科学部署，从方案设计到现场施工，从质量把控到安全管理，严格把关各环节，确保工程顺利推进。

成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。该项目建成后，将与川渝两地多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，进一步压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。