“很方便，很顺畅，很有科技感！”3月21日，在重庆江北国际机场T3B航站楼候机厅，西南大学学生汪浩轩拿着模拟登机牌感叹说。

原来，为确保T3B航站楼顺利启用，重庆机场举行了第三次综合演练，邀请近3000名模拟旅客“沉浸式”体验新航站楼，汪浩轩便是其中之一。

重庆江北国际机场相关负责人介绍，本次演练重点模拟在T3B航站楼进出港旅客的动线流程，特别是检验新建T3A至T3B旅客捷运系统，以及值机柜台、安检通道、刷脸登机、行李托运、标识标牌等机场各保障环节、设施设备稳定性和适用性，涉及65个模拟航班、3000余名旅客和1750余件行李。

新重庆—重庆日报记者作为其中一员，体验了整个过程。

智慧值机安检

下午1点，记者乘坐轨道10号线到达江北机场T3航站楼站，出站后通过一条地下通道，步行约2分钟，便达到T3A航站楼B1层楼。

记者看到，该楼层大厅前方是自助值机区，共有14台自助值机机器。往里走，两侧是值机窗口，其中左边12个，右边16个。值得注意的是，值机窗口有一半都是自助行李托运设备。此时，已有不少模拟旅客在排队办理值机手续。

“出轨道站就换登机牌，太方便了吧！”谷从婷是模拟旅客之一，刚拿到“登机牌”的她告诉记者，自己在工作人员指引下，仅用3分钟左右便完成了自助值机与行李托运手续。

记者看到，谷从婷的模拟登机牌与正常登机牌并无差别。其信息显示，她乘坐的MU1121T航班将于15:35分飞往上海浦东，登机口为J06。

跟随谷从婷的脚步，穿过值机窗口中间的通道，半分钟即可达到安检区。记者看到，安检口共有14个，每个安检口设有闸机，闸机上除了扫码区，还有用于人脸识别的显示屏。旅客只需刷脸或者身份证，系统便自动进行信息核验，并开启闸门。

“相较于传统的人工验证模式，这种过检效率更高。”现场工作人员说道。

通过核验后，记者将随身行李放入安检筐，整个安检流程高效流畅。

三分钟穿越航站楼

出安检口，地面标有大大的黄色箭头，提示登机口方向以及到达最远登机口的时间。记者跟随指引，穿过一条灰白色走廊，乘扶梯向下，就来到了机场捷运“小火车”站台。

据了解，“小火车”主要承担T3A和T3B航站楼之间的旅客和工作人员的快速穿梭运送任务。可以说，它是连接T3A主楼和卫星厅的“主通道”和“生命线”。

记者看到，捷运站台有两条轨行区，此时虽尚未正式运营，但站台上已经能感受到精心设计的便捷氛围：指示牌清晰明了；航显屏及捷运列车提示屏都滚动播放信息，旅客可随时了解航班运行和列车发车情况；就连站台中间几根柱子，也采用山水水墨画的装饰，与简约大气的室内设计风格融为一体。

不多时，一辆崭新的单轨车辆缓缓驶入站台，它外观时尚，车身线条简洁有力，黑白绿相间的配色尽显科技感。

踏入车厢，记者看到，“小火车”内部米色内饰搭配暖色调灯光，与车顶的蓝色水波纹灯带融合，营造出温馨氛围。车厢内的拉环设计也别出心裁——淡蓝、浅绿、墨绿的渐变色调，为车厢增添了一抹生动色彩。

在座椅布局方面，共设置了9个固定座椅位和2个折叠座椅位，两侧设置了3扇有效开度约1.4米车门。车厢中部空间宽敞，即使携带着大件行李也能轻松通行。

据介绍，这款单轨捷运车在设计时充分考量了机场旅客需求，超大的行李架可以满足多人同时放置行李，而且车厢高度适宜，不会让旅客在拿取行李时有局促感。

车厢一侧的OLED智慧窗吸引了记者的注意，屏幕上温度日期、航班动态、机场地图、换乘指引即刻呈现，科技感十足。

“终点站T3B到了，请大家全部下车……”3分钟后，中英双语广播响起，不少模拟旅客发出“太快了”的感叹。

到达T3B航站楼

捷运站台位于航站楼负一层，记者跟随标识乘坐扶梯直达T3B航站楼L2层大厅。大厅明亮而通透，抬眼望去，圆弧造型的星空顶面让人眼前一亮。

站在航站楼中庭，记者感到视线通达，层次丰富，旅客到达层、旅客候机层、两舱商业层、捷运站台层，尽收眼底。大厅中间问讯台上的“X”形标识，清楚指明4条指廊的登机口号数，让旅客能迅速找到登机口方向。

随后，记者在J06登机口候机区再次遇到谷从婷，她告诉记者：“整个流程指引清晰，流程顺畅，体验感特别好！”

记者注意到，每个候机区都摆有休息座椅，并配有充电桌，桌上有十余个充电插口，为来往的旅客提供充电场所。

此外，登机口也安装了闸机，机器上方有一块电子标识屏，变换显示“刷脸通行”和“经济舱通道”字样。现场一位工作人员告诉记者，今后，旅客不用登机牌，便能刷脸登机。

据介绍，与T3A航站楼不同的是，T3B航站楼候机大厅南北两侧设有室外观景平台，这也是T3B航站楼的另一大亮点。

记者站在平台上，不仅可以俯瞰机坪，还可以远眺T3A和T2航站楼。除了平台观景，两个露天平台还设有独木桥、花坛水池、鹅卵石等景观，儿童活动区也设有滑梯等娱乐设施。旅客可以在该区域休闲放松，还可以在观景平台以最佳视角观看飞机起降。

据了解，作为全球建筑面积最大的单体卫星厅，T3B航站楼总建筑面积约36万平方米，由主楼和四条指廊组成，其功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等。投用后，重庆江北机场将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨，标志着重庆国际航空枢纽建设又迈出坚实一步。

（本文图片均由本报记者罗斌拍摄）