3月19日，由重铁集团作为项目业主，统筹推进的重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程建设取得阶段性进展，站房工程基本建成完工，意味着距离开通运营又近了一步，预计6月底将具备通车条件。

▲3月19日，重庆东站站房建成完工。记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于南岸茶园片区，总建筑面积约122万平方米，站场规模为15台29线，是重庆市“米”字型高铁网的关键节点，也是全国交通强国“站城一体化发展”试点工程。3月9日重庆东站已开启联调联试，工程进入冲刺收尾阶段。

打造世界首例超高超大多曲面树型柱

19日上午，记者来到重庆东站，走进候车大厅，传来机器的轰鸣声，部分设备正在调试中，工人在做最后的收尾工作。

重庆东站参建单位之一的中铁建设项目负责人李双来介绍，重庆东站以“山水千里、黄葛参天”为设计理念，站房将山城特色融入“建筑基因”，在东西主入口打造世界首例超高超大多曲面树型柱。树型柱正面呈喇叭口造型，高度最高达41米。每根树形柱都像穿了一身“万鳞甲”，为不规则多曲面造型，最大的一根外表由近1200块大小不一的3毫米厚不锈钢板组成。

▲3月19日，工人正在重庆东站站房内施工。记者 崔力 摄/视觉重庆

“不锈钢板具有耐腐蚀、强度高的特点，尤其是在重庆这样的气候条件下，能够长期保持外观。”李双来称，由于传统的单一材料或整块结构可能难以实现复杂的曲面，项目团队使用小块钢板拼接，以更灵活地适应多变的曲面。同时，3毫米的厚度能在保证强度的同时减轻整体重量，确保有足够的结构支撑力。

中铁建设项目执行经理江志远补充介绍，他们通过建立三维可视化模型，根据模型深化设计面板曲率和造型，结合受力分析将面板划分成多个单元板块，让每片钢板“量体裁衣”并固定“坐标”，确保钢板间的拼缝误差在毫米级且节省工期约30天。

在重庆东站候车大厅内，记者发现，有16根支撑柱以“黄葛树”形式向上延展，托起7.3万平方米的候车大厅，并与“管帘”状曲面吊顶流畅衔接，打造协调宽阔的候车空间。

“我们应用建构一体化理念，8次深化‘黄葛树’支撑柱与吊顶、天窗的融合布局效果，将传统的车站支撑柱‘隐藏’在候车空间。”中铁建设装饰负责人徐飞介绍，他们优化树型柱与“管帘”状曲面吊顶连接效果，既满足结构承载力需求，又展现重庆“市树”特有元素，营造出特有重庆属地氛围。

▲3月19日，重庆东站站房建成完工。记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆东站候车大厅的顶部则应用了13万米“管帘”式双曲天花吊顶，装饰团队通过参数化建模实现建筑结构与装饰有机统一，应用BIM技术进行5轮三维模拟优化，确保吊顶曲面与天窗弧面连接平滑自然，模拟出长江与嘉陵江交汇江面效果。“我们把‘管帘’加工车间‘搬’进了现场，36米超长天花构件从加工到安装只花费了2天，不仅实现精细化加工，让材料损耗率降低15%，还有效减少过程运输次数，降低运输碳排放近20吨，缩短施工周期近1个月。”徐飞说道。

站房内满满都是重庆元素

在“重结构、轻装修、简装饰”的建设理念下，重庆东站既承担着西部交通枢纽的任务，又成为向外界展示巴渝文化的窗口。在车站进站盒子四周，项目团队通过防火玻璃覆膜工艺，排列展示解放碑、三峡博物馆、人民大礼堂等地标建筑元素；在室内吊顶、檐口、墙面等部位，随处可见山茶花、山水、吊脚楼等重庆元素应用。

“我们将中式‘藻井’与现代天花吊顶相结合，并搭配重庆市花‘山茶花’造型穿孔铝板，营造城市会客厅浓厚氛围。”徐飞表示。

▲3月19日，两名工人从重庆东站站房屋顶经过。记者 崔力 摄/视觉重庆

在重庆东站建设过程中，中铁八局重庆东站项目党支部书记张明介绍，项目部按照家装思路深化设计方案，实现了站房东北楼集会务、办公、住宿、餐饮、健身、休闲等为一体的综合楼。

同时，项目部坚持以样板指导现场施工，面对工期紧、任务重等困难，通过优化施工工序、加强施工组织、增加施工力量，按照两班倒模式，经过100多天的艰苦奋斗，提前6个月完成了生活生产房屋建设工作，高标准地实现了全路首次开通工作小组和联调联试工作组提前入住生活生产房屋，开展新线开通提前介入和联调联试工作。

首次采用一体式集成岛式空调

在重庆东站候车大厅里，记者看到这里摆放着形态似“山茶花”的大型设备。

原来，这是为提高旅客候车舒适度，重庆东站候车大厅创新设置的5座4米高的巨型“山茶花”造型一体式集成岛式空调，这是我国西南地区站房中首次采用一体式集成岛式空调。

▲重庆东站候车大厅创新设置的“山茶花”造型一体式集成岛式空调。

记者注意到，空调以花瓣造型设计实现环绕式送风，通过向周围360度无死角环流、180度侧流两种送风形式，在20米范围内形成“空气湖”，为乘客提供均匀且柔和的温度环境。

中铁建设机电负责人李明康告诉记者，与传统空调机组相比，这种设计不仅提升了舒适性，还将温度损耗降低了20%以上，乘客在“山茶花”下部的环绕式座椅休息时，几乎感受不到风，体验更加舒适。

此外，该空调系统还接入了站房智慧能源管控平台，能够实时监测室内温度，动态调整送风温度和强度，实现了精准控温。李明康介绍，配合“智慧大脑”的自动调温功能，该空调系统每年可节约38万度电，相当于减少二氧化碳排放298吨，节能环保效果显著。

▲3月19日，重庆东站出站大厅。记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆东站预计今年6月底具备通车条件，届时将实现与渝厦高铁（重庆段）同步投用。待引入重庆东站的渝万、渝贵等多条高铁建成后，将成为集高铁、轨道交通、公交、长途、出租、网约车等多种交通方式，商业、酒店、办公等多种城市功能于一体的超级枢纽，与重庆站、重庆西站、重庆北站共同构成重庆中心城区“四主”客运站，对推动成渝地区双城经济圈与西部陆海新通道建设具有重要意义。