2025年春运自1月14日拉开序幕，至2月22日正式收官。40天里，全社会跨区域人员流动量超90亿人次，重庆累计发送旅客超过2900万人次，铁路与民航客流成为出行主力，客运量增长显著。其中，重庆铁路累计发送旅客超过1400万人次，同比增长5.32%；重庆民航发送量达311万余人次，同比上升3.71%。

▲1月26日，重庆北站，归家的人潮到达目的地，纷纷奔向想念多时的家。（本报资料图片）记者 尹诗语 摄

这不是简单的数字叠加，而是一场关于“家”的全民奔赴。客运量增长的背后，是无数游子归心似箭的期盼，是千万家庭团圆相聚的渴望。

春运，这场人类规模最大的周期性迁徙，承载着无数人对家的深深眷恋，也见证着社会各界为保障出行所付出的努力。每一次出发与抵达，都交织着人们复杂而又真挚的情感，彰显着城市在交通保障与民生服务上的用心与进步。

归途与启程：

带着对家的思念回家，又捧着家的温暖启程

在北京打拼多年的张宇，已连续三年因工作原因没能回家过年。今年，他早早就抢好了车票，满心期待着能快点回到家乡重庆。“在外面漂泊久了，特别想念家乡的味道，想念妈妈做的辣子鸡，想念一家人围坐在一起看春晚的热闹劲儿。”他说，这一年，工作上遇到了不少困难，但一想到马上就能回家，所有的疲惫都烟消云散了。

在返乡的人群中，有像张宇这样常年在外的“上班族”，也有在外求学的学子。在西安读大学的刘悦，是个土生土长的重庆姑娘。过去一年，她在学校里加入了多个社团，还获得了奖学金，这些经历让她成长了许多。“我迫不及待地想回家，和爷爷奶奶讲讲我在大学的生活，让他们也为我骄傲。”刘悦兴奋地说：“还想和高中的好朋友们聚一聚，大家肯定都有很多新故事分享。”

春节前，重庆北站候车室人潮涌动，行色匆匆的旅客们眼神中满是回家的期待。春运是亲赴家的盛会前的序曲，游子们怀揣着对家人和故友的思念与期待，踏上了归乡的旅程。

▲重庆北站北广场，旅客带着大量行李走进候车大厅。（本报资料图片）记者 谢智强 摄

春运既是归家的温暖召唤，也是离家远行的无奈告别。

元宵节，在重庆江北国际机场，王强一家为他送行。母亲紧紧握着儿子的手，叮嘱着各种注意事项，眼中满是不舍。王强说：“每次离家都很舍不得，但为了能给家人更好的生活，必须要出去奋斗。”

节后返程中，许多人带着家乡的特产，那是家人满满的关爱。在重庆北开往上海松江的K73次列车上，万兴静静地坐在窗前。他身旁的行囊不大，却沉甸甸的。打开它，里面是母亲亲手腌制的咸菜，那独特的香味，每一口都藏着母亲的唠叨与关怀。行囊里还有父亲精心酿制的蜂蜜，是家乡的味道，也是父亲无声的爱。

▲重庆北站北广场，老人进站前与家人挥手再见。（本报资料图片）记者 谢智强 摄

万兴告诉记者，他已经54岁了，这次准备到绍兴一家发电厂上班，工资要比在北京工作时高一些。“每次春节离家出门，父母都会给他装上他爱吃的食物，千叮咛万嘱咐，让我照顾好自己。”

春运既是一场迁徙，也是情感的纽带，连接着家与远方、过去与未来。旅行线上的故事，构成了春运最动人的底色。

守护与暖心：

相关部门春运服务的升级

春运，历来是一场全民参与的“人口大迁徙”，它考验的不仅是铁路、公路、航空等多维度交通网络的承载力，更是对服务精细化、人性化的深度试验。

2月5日凌晨12时25分，深夜的广州南站灯火通明，从泸州驶出的G4678次列车抵达这里。25分钟后，列车又将折返回重庆西。

G4678次列车是国铁成都局开行的夜间动车，主要服务于需要在夜间出行的旅客。这类“夜动”是在春节、国庆等节假日期间，根据12306旅客购票的“候补”数据，精准开行的列车。今年春节，为方便旅客回家，铁路部门选择了速度更快、环境更好、体验更舒适的CRH400AF复兴号车体来担当夜间动车。

国铁成都局重庆客运段动车五队列车长王丹值乘了两趟夜间动车。“夜间动车服务的群体不一样，对我们的工作要求也不一样。”王丹说，乘坐夜间动车的乘客大多是返乡务工人员，他们拿的行李较多，需要列车员帮忙摆放整理，而且乘客在夜间容易犯困，更要做好禁烟宣传，餐食数量也会准备得多一些。

▲王丹在夜间动车上值乘。

在2月2日至4日的春节返程关键时期，重庆铁路部门共计加开了94趟夜间动车，有效提升了运输能力，让广大旅客能够顺利返岗务工，护送游子们开启新一年的奋斗征程。

春运的购票体验也一直在不断改善。春运前夕，12306平台推出“购票信息预填优化试点”专区，在京、津、沪、苏、浙、粤各火车站往返川渝各火车站的长途旅客列车车票发售中，在购票信息预填基础上，试点推出“系统自动提交购票订单”功能。服务上线后，旅客预填购票信息的时间更灵活，也无须时刻关注车票起售时间，能有效提升购票体验，更精准把握了旅客需求。

▲2月7日，重庆北站，出行旅客排队候车。（本报资料图片）记者 崔力 摄

此外，为进一步提升客运服务水平，重庆火车站在进站口设置验证、安检绿色通道，为临近开车前15分钟急客和老幼病残孕等重点旅客优先验证和安检；重庆北站在候车室加装手机充电吧台并对站内便捷换乘通道进行优化；发挥全国学雷锋活动示范点“马廉服务台”“红岩服务站”品牌作用，积极开展“银发服务”，为老年旅客及脱网人群提供贴心服务。

民航部门同样不遗余力。各大机场增设“无陪儿童”专用通道，推出老年人“一站式”服务，让特殊旅客也能安心出行。

重庆航空在地面出行环节，设置特殊旅客服务专柜，提供票务、值机、票证服务、优先登机和行李查询等服务，并在值机、安检、登机等环节指派专人进行全链条服务，可为没有提前申请轮椅服务的老年旅客提供轮椅；对于“无陪儿童”，重庆航空免费为5周岁以上、12周岁以下的儿童提供专属服务，由专人引导无陪儿童前往值机柜台办理相关值机手续，并在登机牌上专门标注，从候机、登机、乘机到下机等环节，都有重航工作人员全程无缝引领陪伴，直至将小朋友安全顺利交到接机人手中。

这些细致入微的服务举措，让春运之路不再艰难。一杯热水、一个微笑、一次搀扶，都是寒冬里最温暖的风景。

蝶变与崛起：

智慧春运的未来图景

科技正在重塑春运体验。今年春运，除了传统的交通保障和服务，还融入了许多智慧元素和低空经济的新尝试。

重庆地区首次配属10组CR400AF-S型复兴号智能动车组，并全部投入到今年春运中，提升旅客乘车体验，满足旅客多元化的出行需求。这也是重庆首次在春运期间开行CR400AF-S型复兴号智能动车组。

▲新配属的CR400AF-S智能提升型复兴号动车组。

此次新配属的CR400AF-S智能提升型复兴号动车组，采用8辆标准编组，最高运营时速350公里，具有轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等优点。列车定员由577人增至619人，大件行李架容量增加一倍，每节车厢均设置有大件行李架，提升了动车组列车载客能力和大件行李放置平稳度。

西部航空引进全新空客A319neo飞机投入到春运航班保障中，这是全球首架装载分布式脉冲供氧系统的空客飞机。A319neo也被称为“高原小王子”，分布式脉冲供氧系统不仅能显著提升飞机安全裕度，还大大增强了飞机货舱的装载能力，飞机配备了新一代LEAP-1A发动机，具有更高的燃油效率和更低的噪音水平，可以满足高特机场航线运行，该架飞机在安全、经济、环保等方面均具有先进性。

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而低空经济的崛起，则为春运带来了新的活力与机遇。一些地区推出直升机、无人机等低空交通工具的试运营服务，为旅客提供多样化的出行选择。虽然低空经济在春运中的应用还处于起步阶段，但它无疑为未来的春运提供了新的思路和方向。

从绿皮车到高铁，从排队购票到刷脸进站，从地面交通到低空出行，春运的变迁见证着中国的发展。春运这场年度迁徙，承载着人们对美好生活的向往。