1月21日,重庆江北国际机场T3B航站楼项目正式通过竣工验收，这标志着重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程圆满完成施工任务，将从工程建设阶段全面转入投运筹备阶段，为T3B航站楼2025年一季度投用奠定了坚实基础。

“重庆江北国际机场T3B航站楼项目施工范围划分为M大厅和IJKL四个指廊。项目主要负责四个指廊的机电安装工程，含电气动力、照明、给排水系统，通风空调系统，防排烟及正压送风系统。”参建方中建二局重庆江北国际机场项目指挥长陈慧星告诉记者，T3B航站楼采用“鲲鹏展翅，蓄势腾飞”的设计理念，建筑造型独特，众多高大和狭小空间，以及错综复杂的机电系统，对机电安装来说是不小的挑战。

▲竣工大会现场。 受访者供图

不仅如此，T3B航站楼项目还是重庆机场建设史上规模最大、战线最长、区域最广、单位最多、难度最大的不停航施工工地。

为提升工程品质，项目部通过前期BIM设计干预、数字化高精设备加工、规范安装以及严标准的实验测试，保证风管等设备满足后期装饰效果。过程中创新采用综合支吊架技术、AR技术、CFD预调试等先进技术，确保每一道工序都“严丝合缝”。

▲施工现场。 受访者供图

“重庆江北国际机场T3B航站楼项目四指廊全线均为小弧度弧形管道，长度约2.6公里，传统工艺无法满足管道施工。”该项目总工程师周明说，项目独创“双红外十字定位法”，以BIM模型偏移点为基点，利用红外线测距仪反复调整夹角，再结合弧形管道的偏移角度，将土建误差带来的各段角度偏转加以修正，打破了传统工艺壁垒，完美解决了土建作业与安装作业精度误差导致的小弧度管道安装难题。这一技术在整个机电安装领域产生了深远影响。

▲现场检查。受访者供图

据了解，1990年1月22日，重庆江北机场正式投运。如今，在其投用35周年之际，重庆江北国际机场T3B航站楼项目顺利完成竣工验收，也是无数建设者们用奋斗实干为重庆经济发展交出的满意答卷。

陈慧星说，接下来，中建二局将继续发扬精益求精的工匠精神，认真做好收尾工作，为T3B航站楼一季度正式投用做好服务保障。

届时，江北国际机场年旅客吞吐能力将达8000万人次，飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨。