1月21日，记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，新建渝厦高铁重庆东至黔江段进入静态验收阶段，标志着该项目建设取得重要阶段性成果。

渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区，正线全长269.5公里，设计时速350公里。

项目自2020年5月开工建设以来，各参建单位紧密围绕渝黔铁路有限责任公司“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的建设目标，克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多困难，确保了工程进度和质量安全。

此次静态验收的是重庆东至黔江段新建正线长度约249.41公里，其中正线桥梁80座，正线隧道50座，桥隧总占比达92.9%。全线共设车站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。目前，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。

渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，为确保静态验收工作顺利进行，公司精心组织、周密部署，制定了详细的验收方案和应急预案。同时，充分运用大数据、物联网、移动应用和智能应用等先进技术手段，对工程质量进行全方位、全过程监控，确保渝厦高铁重庆东至黔江段高质量建设。

静态验收是对建设项目按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，是在高铁不跑车的状况下，验收单位使用专业工具和仪器，对高铁各工程进行检查，确认是否按设计完成且质量合格。静态验收完成后，开通初期运营前，将按计划开展动态验收(即联调联试)、初步验收和安全评估等工作。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。