12月23日，记者从成达万高铁公司获悉，当日，随着华蓥山隧道最后一次开挖爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道顺利贯通，标志着全线隧道工程建设取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实的基础。

成达万高铁华蓥山隧道位于四川省达州市境内，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线、高风险瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩段占比达68%，隧道掘进面临着煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋等多种不良地质，存在高危有毒有害气体，建设难度系数极高。

中铁二局成达万高铁项目部负责人刘军介绍，华蓥山山岭陡窄，峰峦层叠，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，地形地貌环境极为复杂。隧道施工中单日最大涌水量超过5万立方米，相当于24个标准游泳池的水量。项目技术团队充分利用超前水平钻探、瞬变电磁、TSP超前地质预报等技术手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设施等措施，确保了岩溶段施工安全。

为应对煤层中蕴含的瓦斯和硫化氢等有害气体，项目管理团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、稳推进”施工原则，采用安全等级更高的煤矿许用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭，引进湿喷机械手、拱架安装机等机械设备替代人工作业，实现施工安全与施工效率双效提升。同时，配置洞内人员实时定位系统、采用双风机和双电源24小时不间断通风、增设瓦斯自动监测系统和专职瓦斯检测员全天候监测瓦斯、采用碱性水袋水压爆破降低硫化氢气体浓度，多维度、全方位保障隧道施工安全。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，4年来，中铁二局300余名建设者排除万难、奋力攻坚，分隧道进口、出口和横洞三个工作面同步施工，成功攻克高瓦斯、岩溶富水、煤层采空区等诸多困难，圆满完成工程建设各项任务，为山区瓦斯、岩溶等特殊地质隧道施工提供了宝贵经验。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。