▲6月5日，成渝中线高铁黄连堡隧道贯通现场，中铁五局的工人正在现场作业。记者 崔力 摄/视觉重庆

6月5日上午，随着最后一次掘进，成渝中线高铁全线首座隧道——黄连堡隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

▲成渝中线高铁黄连堡隧道施工现场。记者 崔力 摄/视觉重庆

据介绍，作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

黄连堡隧道位于大足区境内，由中铁五局承建，隧道全长821米，为单洞双线隧道，隧道有着开挖断面大、埋设浅的特点，工程地质主要为泥岩夹砂岩，部分地层含石膏、软黏性土和粉质黏土等不良地质，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩且为微瓦斯隧道，施工安全风险高。

▲成渝中线高铁玄天湖双线大桥施工现场。记者 崔力 摄/视觉重庆

项目自2023年3月进场施工以来，成渝中线重庆段站前3标项目部超前谋划，科学组织、精心施工，积极推进标准化示范工点创建，狠抓施工组织管理，配足配齐生产资源，优化施工方案，创新工艺工法，为隧道安全贯通打下坚实基础。“自去年以来，所有隧道已全部开工，17座桥梁开工16座，15段区间路基开工9段。”中铁五局三标项目部经理吴跃光说道。

▲中铁五局的工程队伍正在现场作业。记者 崔力 摄/视觉重庆

▲6月5日，成渝中线高铁黄连堡隧道贯通现场，工人在隧道内工作。记者 崔力 摄/视觉重庆

长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，重庆段内沿线分布4家施工单位，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，项目建设进展顺利，总体进度已完成35%，项目建成以后对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升成渝运输能力和服务品质具有重要意义和作用。

▲成渝中线高铁黄连堡隧道贯通现场，中铁五局的工人们欢庆隧道贯通。记者 崔力 摄/视觉重庆

此外，成渝中线高铁玄天湖双线大桥所有桩基全部建设完成，承台完成9个还剩1个，墩身完成8个，主墩全部出水，6号墩2号块正在施工，4、5号墩正在绑扎0号块钢筋。

▲6月5日，成渝中线高铁玄天湖双线大桥施工现场。记者 崔力 摄/视觉重庆

记者了解到，该项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。届时，成渝地区路网结构会更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，沿线人民群众出行会更加便利。