7月1日，重庆市首部关于停车管理的地方性法规《重庆市停车管理条例》（以下简称《条例》）实施一周年。

《条例》将中心城区停车管理改革作为重大民生实事，通过立法依法有效解决停车规划、建设、管理、运营和服务等环节存在的突出问题，切实缓解“停车难、停车乱”等城市病，提升群众的获得感。实施一年来，中心城区停车有哪些变化？记者进行了探访。

“只要你能想到的地方，到处都停放了车辆。”巴南区莲花街道万泉街社区工作人员张桂红这样形容改造前的场景。这个上世纪90年代初建成的老旧社区，没有配建车位。30多年过去，私家车越来越多，停车矛盾越来越尖锐。

“那种泥巴路，你安个地锁，我安个地锁，三天两头就是吵架。”张桂红说，居民为了抢车位各占“地盘”，矛盾纠纷不断。《条例》实施，为破解老旧片区停车困局提供了法治支撑。

针对老小区、老商圈、老医院、老校区等“四老”区域，《条例》规定，可充分挖掘零星用地、闲置用地、桥下空间等各类可用空间，推动建设一批规模小、投资小、就近便民的小微停车场。

莲花街道以此为契机，联合城管、公安、住建、消防等部门组建工作专班，决定对该片区停车问题进行系统治理。公安、城管部门启动路面和人行道改造；街道则把目光投向那些长期没人用的边角地带——废弃花坛、闲置空地、零散角落等。

经过4个月改造，4个小微停车场建成，新增路内车位33个、小微停车场车位83个，但片区整体缺口仍然很大。

街道将目光又瞄向了荒废多年的“大江5号”地块。这块荒地有4654平方米，前些年，街道一直在协调，想把这块地利用起来，但难度很大。

“转机出现在《条例》施行后。”张桂红说，他们拿着相关法规再次登门，工作局面很快打开。莲花街道与巴南区规划和自然资源局等相关部门，依据《条例》相关规定与地块所有者大江工业集团协商，最终通过租赁方式将荒地改造成停车场。

2025年8月工程正式动工，12月投入使用，192个规范车位的停车场建成并取名“幸福里”。

“幸福里”停车场建成后，交警部门又联合重庆交通大学团队给社区做了交通优化方案：通过设置4处道闸，实行单循环通行，路边加装400多个U型桩，实现与人行道物理隔离。一套“组合拳”打下来，社区交通秩序明显改观。“幸福里”这个名字成为当地群众获得感的满满表达。

市城市管理局停车综合治理处处长关黎明介绍，通过深挖小微停车场建设、加大公共停车场建设等方式“多管齐下”，《条例》实施以来，中心城区累计新增停车泊位17.6万个，全市新增停车泊位23.2万个。

▲7月8日，改造后的九龙坡区某小区停车场。记者 尹诗语 摄

同时，针对学校、医院周边停车难问题，相关部门通过“渝城护学”“渝城助医”行动，优化498所学校和51所医院周边交通组织，有效缓解学校和医院门口拥堵。

“地下车库天天有人乱停，堵消防通道的、被卡住出不来的，业主站在那儿干吼、吵架的事一个星期要发生好几回。有的业主实在没地方停车，只能把车停到一两公里外的其他地方，再走上十几分钟路回家。”说起小区的停车乱象，九龙坡区斌鑫西城绿锦小区物业经理马兹碧一肚子苦水。

九龙坡区斌鑫西城绿锦小区2008年交付，当时只配备了698个车位。如今，小区里1865户居民和50多家商户，拥有车辆超过1000台，停车难问题由此滋生。

与此相对应的，斌鑫西城绿锦小区大门左右有两块空地，因为缺乏统一管理，而陷入混乱。周边4家社会单位各自划地停车，只供单位员工与到访客人使用，常常车位空置。

2025年11月，九龙坡区城市管理局将该区域委托华岩镇统一管理，改造小区大门和广场配套地块，统筹实施临时停车场建设。该项目创新采用“政府引导+社会投资+社区参与”的模式面向社会招商，结果，一家叫云也物业的公司中标，共投入80多万元对停车场进行改造。

▲7月8日，九龙坡区斌鑫西城绿锦小区门口停车场内，车辆整齐停放。记者 尹诗语 摄

2026年1月底，新停车场投用，有170个规范车位，收费标准为2元/小时。通过错时共享，白天车位主要租给周边单位，夜间则将车位租给居民，有效提高车位利用率。小区居民还享受月租优惠，每月只需260元。

“《条例》鼓励社会主体多元化参与停车场投资建设，这给了我们很大信心。”云也物业有限公司负责人介绍，《条例》明确，对社会力量投资建设公共停车场的，政府按照国家和本市有关规定给予资金、土地等支持，在不改变用地性质以及规划条件、不减少停车泊位的前提下，允许配建不超过规定比例的停车配套服务设施。停车场投用至今，已实现营收7.61万元，预计3年可收回投资。三年后，停车场将给小区业主分红。届时，小区居民每年预计有8万多元收益。

“以前每个月都有停车投诉，现在一条都没了。等三年后分红到账，大家获得感更强。”马兹碧翻开手机里的业主群记录，兴奋地说。

《条例》践行便民惠民理念，明确了免费停车时长：实行政府定价、政府指导价管理的停车场，车辆免费停放时间不少于15分钟，住宅区不少于30分钟。这条便民惠民举措落实了吗？

在位于两江新区政务服务中心旁的保税港区停车场，市民王倩刚从大厅办完事出来，手里还攥着缴费回执单。“我的港澳通行证在机器上办理签注，几分钟就搞定了。”她掏出手机扫描了停车场二维码，“我只停了十分钟，不扣费。”王倩笑了笑。

在南岸区融侨半岛小区，记者遇到了刚买菜回来的居民刘益伶和她儿子。她拉着购物小车，从车库坐电梯回家。“以前儿子开车送我回来，卸个东西就得赶紧走，多停几分钟物业就要收费。”刘益伶说，“现在好了，免费停半小时，他能帮我把菜提上楼，坐一会儿喝口水再走，不用跟赶场似的。”

除了日常实惠外，节假日重庆还有“大礼包”。今年春节，李丹宁从成都自驾来重庆过年，心里有点打鼓。节假日城市里、热门景区停车有多难，自驾游的人心里都有数。

出发前，李丹宁特意在网上搜集信息看哪些地方稍微好停车。“重庆公布了春节免费停车时间及点位，光中心城区就有800多个停车点，景区周边也有，我准备去的合川钓鱼城景区周边近3000个车位全部免费开放。”重庆如此“宠粉”，李丹宁有些意外。

关黎明介绍，《条例》规定，“停车管理应当遵循政府主导、便民惠民的原则。”为此，城市管理部门创新推出针对性停车惠民措施，重点保障节假日时段停车需求。2026年春节期间，全市32个区县制定并实施免费停车惠民方案，共开放路内停车点、公共停车场及机关事业单位停车场3100余处，提供免费停车泊位约20万个。这也是《条例》实施以来在全市范围内首次推出的大规模惠民行动。

“以前云龙大道的人行道上密密麻麻停满了车，我们买菜只能绕到马路上走，心里总悬着。现在好了，路面干干净净，走起来踏实！”7月14日上午，家住九龙坡区云龙大道附近的市民韩俊看着眼前畅通无阻的人行道，向执勤的交管民警连连称赞。

变化来源于《条例》统一了执法主体。7月1日起，所有道路违法停车将由公安机关依法处理。

此前，人行道违停由城管负责管理，路面违停由派出所或交警管理，划有消防标志的路面违停归消防管。由于各部门分头执法，对一些违停现象，执法人员往往“看得见”，却“管不了”，陷入“九龙治水”困局。

统一管理执法主体，成为《条例》一大亮点。市民反映，公安机关统一执法后，许多乱停车路段的执法力度明显加强，乱停现象大为减少。但记者打探中也发现，仍有不少地方存在乱停车问题。

14日中午，在两江新区天宫殿街道杜松路，500至600米长的路段有明显的禁停标志，但仍然有机动车与顺丰公司的非机动车乱停乱放，几乎占据了一个车道。记者注意到，这条路段沿途有住宅小区、办公写字楼、家居购物中心等业态，临街门面密集，车流量较大，违停的车辆影响交通通行。“希望交管部门能持续发力，整治违停车辆。”不少市民表示。

点点指尖，停车就能轻松搞定。记者从市停车管理事务中心获悉，智慧停车应用“渝畅停”的微信小程序“重庆停车”即将上线。

“‘渝畅停’将全市2万多个停车场的信息汇聚到‘一张图’上，加大经营性停车场的空余车位数据实时联网力度，推动停车资源‘一图统揽’；针对医院、学校、商圈等重点区域，实时监测停车状况，实现停车管理‘一网协同’。”市停车管理事务中心主任张鹏介绍，不久，市民就可通过“重庆停车”实现停车信息精准查询、停车引导智能高效、费用支付便捷省心。

“目前，《条例》贯彻落实工作还存在一些需要继续发力、久久为功的地方。”关黎明表示，比如老旧小区、商业区周边停车供需矛盾仍然突出；目前停车场监管主要依靠人力巡查，智能化监控覆盖不足，精准监管能力有待提升；部分群众、物业单位对停车管理新规不了解，公众参与度有待进一步提高。