8月28日，由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期土建工程迎来重大节点。该项目关键工程御临河公轨两用桥随着最后一车混凝土浇筑完成，顺利实现全桥合龙，为全线早日建成通车奠定坚实基础。

御临河大桥由中建三局负责施工，融合分幅式上层市政桥与下层轨道桥设计，全长344米，主跨120米，横跨御临河，该桥梁集预应力横梁、斜H型薄壁空心墩、公轨两用桥结构形式于一体。由于结构特殊，项目实施呈现作业面立体交叉、施工难度大、安全风险高的特点。

开工以来，项目团队坚持技术引领、方案先行，多次针对桥梁上、下层主桥交叉作业及受力问题对比分析，探究不同悬浇方案下的主桥线形及主墩横向位移，创新实施下层桥先行施工、上层桥异步施工，确保施工连续高效。

桥梁建设过程中，项目团队先后攻克深水成桩质量把控难度大等多项技术难题，聚焦“精准”要求把控深水灌注桩和大体积混凝土浇筑质量，把控墩-横梁接缝质量，控制公轨一体桥梁节段推进步幅等，整桥从0#块到成桥阶段达到“毫米级精度”。

针对潜在安全风险，项目引入BIM集成应用技术，对危险源进行细致识别、分类和实时监控，通过BIM建模真实还原桥梁在不同施工阶段的推进情况、施工冲突等，通过图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底“四维一体”，帮助作业人员有效掌控各工序控制要点。同时利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现桥梁建设可视化、安全质量信息化、工程管理智慧化。

重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140km/h。建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。