11月19日上午，一趟搭载比亚迪生产的汽车动力锂离子电池的西部陆海新通道班列，从长寿区渝巴专用铁路发车，驶往广西北部湾防城港新宏光铁路专用线，这是全国首次开展汽车动力锂离子电池铁路试运。当天，四川和贵州也同步发出了汽车动力锂离子电池班列。

▲2024年11月19日，长寿区渝巴物流专用铁路线，搭载着比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的西部陆海新通道班列发车。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

汽车动力锂离子电池是新能源汽车的核心组件，之前“出海”只能通过公路运输至沿海港口。由于夜间及节假日期间危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行，造成物流不稳定、且成本较高。随着全球对环境保护和可持续发展的重视，铁路运输在新能源产品运输中的作用愈发凸显。

在此背景下，国铁集团统筹，铁科院牵头研发了40英尺锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，有效降低了运输过程中的安全隐患。若采取铁海联运、铁铁联运方式，则可实现全天候、大批量运输，还有进一步降低物流成本的空间，有力保障供应链的稳定性。

▲2024年11月19日，长寿区渝巴物流专用铁路线，搭载着比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的西部陆海新通道班列整装待发。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

今年9月，中国国家铁路集团有限公司公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》。本次在渝、贵、川三地开展首发试运，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零突破”，标志着汽车动力锂离子电池开启了“铁路运输新模式”。

作为汽车动力锂电池的龙头企业，比亚迪是本次首发试点的企业之一，其电池事业群副总经理张寿波表示，本次汽车动力锂电池成功试运，是对国产动力电池安全性能的进一步认可，为国产动力锂电池高效运输开辟了新路径，并为未来锂离子电池常态化铁路运输提供宝贵经验和示范。

▲2024年11月19日，长寿区渝巴物流专用铁路线，搭载着比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的西部陆海新通道班列发车。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

市政府口岸物流办副主任李颜表示，此次汽车动力锂离子电池铁路运输在西部陆海新通道先行先试，有利于通道创新引领助力物流提质降本增效，提升通道贸易水平，更好服务实体经济发展。下一步，重庆将加速推动汽车动力锂离子电池安全便捷高效运输，争取早日实现常态化铁路运输，更好地服务汽车动力锂离子电池及新能源汽车产业发展。

长寿区相关负责人表示，借助汽车动力锂电池试运首发的契机，长寿将进一步提升在危险货物方面的集结分拨能力，突出长寿生产服务型国际物流枢纽服务实体经济的能力，助力长寿打造世界一流的化工产业集聚区。