9月27日，重庆果园港国家物流枢纽临港经济高质量发展大会召开，发布发展规划、281亿元投资机会，8个重点项目签约落地。

市委常委，两江新区党工委书记罗蔺表示，要深入学习贯彻党的二十届三中全会精神和习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，全面落实市委六届六次全会部署，建设好、管理好、运营好果园港国家物流枢纽，推进高水平对外开放，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性循环，推动临港经济高质量发展。

▲现场发布投资机会清单。通讯员 王加喜 摄

“大有希望”向未来

2016年1月，习近平总书记来到果园港考察调研，叮嘱要做到“三个好、四个一流、三个服务好”，为建好果园港、推进高水平对外开放提供了重要遵循。

今年4月，习近平总书记来渝视察，赋予重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”，为重庆发展带来了重大历史机遇。

今年5月，市委召开六届五次全会，聚焦打造内陆开放综合枢纽，重点加快建设“九大关键枢纽”。

今年9月，市委召开六届六次全会，强调加快建设内陆开放国际合作引领区。

牢记习近平总书记殷殷嘱托，两江新区正按照中央、市委安排部署，推动果园港国家物流枢纽持续赋能转型、拓展升级，“大有希望”向未来。

以果园港国家物流枢纽为中心，万里长江昼夜通航，公路路网四通八达，铁路路网纵横延伸，空中航行蛛网密布联通全球……“铁水公空”多式联运，“东西南北”四向畅通，一个链接全球的门户型交通枢纽、陆海并济的综合物流枢纽跃然在目。

发展临港经济正当其时

为拓展发展空间，进一步提升港口发展能级，两江新区顺应新形势新经济新业态，规划建设果园港国家物流枢纽临港经济片区，总面积为约31.5平方公里，地处两江新区龙盛新城渝宜高速路以南及沿线拓展区，是“一带一路”和长江经济带的联结点，是现代化新重庆示范区的开放主战场，更是川渝地区东出长江第一开放门户。

临港经济是依托港口资源优势和临港区位优势发展形成的各类业态的统称，具有对外开放、吸收引进和对内辐射、联动发展的双重功能，是高质量发展的重要载体。

从全球看，德国杜伊斯堡港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等临港经济发展造就城市、繁荣城市。从全国看，上海临港新片区、湖北武汉港、江苏太仓港等临港经济发展千帆竞发。而在重庆，经过多年的开发建设，已由内陆腹地变为开放前沿，正加速打造内陆开放综合枢纽。

作为国家级开发开放新区，开放是两江新区与生俱来的基因，更是责无旁贷的使命。

两江新区是重庆乃至西部地区政策环境、开放条件、功能配套最完善的区域之一，成渝地区双城经济圈、长江经济带、陆海新通道等诸多国家战略叠加，是中新互联互通示范项目、重庆自贸试验区的核心承载区，国家发改委印发《促进国家级新区高质量建设行动计划》多次点名两江，为新区增势赋能。

而果园港自2019年获批国家物流枢纽以来，货物吞吐量年均增幅15%、全市占比提升至12%以上，集装箱吞吐量年均增幅21%、全市占比保持70%以上，获批全市首个肉类、粮食、水果指定监管场地，如今拥有16个5000吨级泊位、18万平方米大型标准化仓库，年吞吐能力达3000万吨。

此外，新区正打造“33511”现代制造业产业集群，推动汽车产业整零协同、软硬结合，生物医药、人工智能、低空经济、卫星互联网等新兴产业蓬勃发展，为临港经济发展打下坚实基础。

政策集成优势凸显、港口能级持续提升、现代化产业体系加快形成……两江新区发展临港经济基础坚实、正当其时。

▲大会现场。通讯员 王加喜 摄

勾画临港经济片区新蓝图

按照大会发布的规划，果园港国家物流枢纽临港经济片区将构建“港产城”融合发展新态势，形成“一轴双心，三核多点”的临港经济发展空间新格局，建设宜居宜业临港活力空间，着力打造口岸物流和大宗物资流通区、国际中转和贸易区、临港商务集聚区、临港智能制造东区、临港智能制造西区、临港未来创新区六大功能分区。同时，片区还将建设现代物流和现代商贸千亿产业集群，先进制造和临港服务百亿产业集群。

到2030年，果园港国家物流枢纽临港经济片区力争货物吞吐量达到3500万吨，集装箱突破200万标箱，国际班列超1500列，商贸额突破1000亿元。到2035年，建成重庆及西部地区重要的开放窗口和平台，打造成内河领域具有辨识度、影响力、驱动力的临港经济片区。

如何实现上述目标？

两江新区将持续完善通道体系、拓展通道功能、提升通道效能，深入推动港产城融合协同，打造立足西部、辐射全国、链接全球的内陆开放综合枢纽重要承载地。

两江新区将坚持功能契合，全面拓展高水平开放承载空间。持续优化空间布局，完善“一轴双心，三核多点”空间骨架，着力打造六大功能分区。加快完善集疏运体系，优化临港经济片区功能配套。强化数智赋能，迭代信息平台“数字大脑”，提升港口码头智能化水平。

坚持业态聚合，全面构建现代化产业体系。做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”文章，做活现代物流业，做强先进制造业，做大高端服务业，在果园港区域形成一个具有产业外向度的产业园区，与新区当前产业发展同频共振、相互赋能，带动新区高质量发展。

坚持资源整合，全面激活临港经济发展动能。培育壮大市场主体，积极招引全球、全国物流头部企业，推动产业链、供应链上下游企业集聚。加快推动港城联动，突出产城融合，统筹布局生产、生活、生态空间。强化制度机制创新，推动由商品和要素流动型开放向规则等制度型开放转变。

为了将“规划蓝图”变成“施工图”“实景图”，大会现场还发布了投资机会清单，拟与社会资本共享投资机会共41个，约280亿元，涵盖物流分拨、国际贸易、保税加工等五大领域，邀社会各界共同参与临港经济建设。

全面塑造开放环境新优势

推动临港经济高质量发展，不仅需要建设好港口，更要全面促进新区开放环境提质增效、整体跃升。

两江新区有关负责人表示，将倾两江所有、竭两江所能，塑造开放环境新优势。

“围绕企业全生命周期服务链条，深入推进‘放管服’改革，持续提升‘一件事一次办’质效，加快构建流程最优、手续最简、时间最快、最大限度惠民强企的政务服务体系。”

“严格依法行政，探索‘企业宁静日’制度，建立完善外商外资投诉机制，坚决打破各种‘弹簧门、玻璃门、旋转门’。”

“发挥新区200亿元产业投资基金等国有资本的引导作用，搭建产业创投平台，全力支持临港经济关键产业、科技创新等项目。”

“不断完善‘政策服务包’，充分释放《进一步促进果园港国家物流枢纽临港经济发展办法》等政策效能，让大家充分享受‘真金白银’红利。

……

一条条求真务实的举措，一句句掷地有声的承诺，不断传递出两江新区推动临港经济片区高质量发展的决心、持续推进更高水平对外开放的强烈信号。

会上，多家来自国内外企业、商会代表畅谈果园港临港经济的禀赋优势与发展机遇。

长安汽车首席专家黄忠强表示，期待与两江新区共同打造更多“渝车出海”的标志性成果。

中老商务合作委员常务副会长、老挝国家工商会驻华首席代表杨东伦说，中老两国在一般贸易、加工贸易、对外投资、工程承包有很大潜力，希望双方能把握中老铁路黄金通道，迎接合作新机遇。

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