作为重庆“内陆开放综合枢纽重要承载地”，果园港国家物流枢纽临港经济片区发展规划和投资清单的发布，其背后有何深意？这个全新成立的临港经济片区，又将如何助力重庆建设“九大关键枢纽”？

▲2024年2月18日，果园港的船舶、货车及货运列车等物流运载工具齐上阵，集装箱、整车、煤碳及散货等货物装卸忙碌，呈现出一派繁忙运输景象。特约摄影 钟志兵 摄/视觉重庆

所谓临港经济，是依托港口资源优势和临港区位优势发展形成的各类业态的统称，具有对外开放、吸收引进和对内辐射、联动发展的双重功能，是高质量发展的重要载体。

放眼全球，德国杜伊斯堡港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等临港经济发展造就城市繁荣。纵观全国，上海临港新片区、湖北武汉港、江苏太仓港等临港经济发展千帆竞发。

以上海为例，临港新区已经成为其对外开放的“王牌”——聚集了上海1/9规上工业产值、1/4的制造业固定资产投资，GDP年均增幅近20%。

这为重庆发展临港经济提供了良好借鉴。“重庆是目前全国唯一拥有港口型、陆港型、空港型、生产性服务业、商贸服务型等国家物流枢纽的城市，发展临港经济底蕴深厚、优势突出。”重庆市综合经济研究院原院长易小光说。

两江新区有关负责人表示，作为国家级开发开放新区，开放是两江新区与生俱来的基因，更是责无旁贷的使命。两江新区是重庆乃至西部地区政策环境、开放条件、功能配套最完善的区域之一，成渝地区双城经济圈、长江经济带、陆海新通道等诸多国家战略叠加，是中新互联互通示范项目、重庆自贸试验区的核心承载区，国家发改委印发的《促进国家级新区高质量建设行动计划》也多次点名两江新区。

▲2024年2月18日，忙碌的重庆果园港。特约摄影 钟志兵 摄/视觉重庆

而果园港国家物流枢纽自2019年获批以来，集装箱吞吐量年均增幅达21%、全市占比70%。同时，随着肉类、粮食、水果等指定监管场地的落地，该枢纽区的口岸功能也在不断完善，港口能级也在不断提升。

此外，两江新区正打造“33511”现代制造业产业集群，推动汽车产业整零协同、软硬结合，生物医药、人工智能、低空经济、卫星互联网等新兴产业蓬勃发展，为临港经济发展打下坚实基础。

政策集成优势凸显、港口能级持续提升、现代化产业体系加快形成，两江新区发展临港经济基础坚实，可谓正当其时。

根据规划，新出炉的果园港国家物流枢纽临港经济片区，将围绕拓展高水平开放承载空间、构建现代化产业体系、激活临港经济发展新动能等3方面，推动果园港临港经济提级扩能，助力重庆“九大关键枢纽”建设。到2035年，建成重庆及西部地区重要的开放窗口和平台，打造成内河领域具有辨识度、影响力、驱动力的临港经济片区。

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