刚刚过去的一年，重庆交出了一份相当硬核的答卷：GDP超3.37万亿元，重回“中国汽车第一城”，外贸超8000亿元。但这些高光的总量指标并非终点，而是下一轮区域竞争的新起点。

春节假期后的首个工作日召开的“奋力谱写中国式现代化重庆篇章推进大会”，不仅是对过去一年“六区一高地”建设的复盘，更是为“十五五”开局定调。结合这次会议释放的信号，笔者认为，重庆要在“十五五”期间打响三大突围战。

第一战：产业突围，如何从规模第一走向价值链上游？

重庆重夺“中国汽车第一城”，无疑是一针强心剂。但在全国新能源汽车产能加速扩张、价格战日趋白热化的当下，除了产量，还面临利润和技术的隐性压力。

这正是为什么会议在部署西部地区高质量发展先行区时，没有停留在强调产能扩张上，而是将重心放在了“全面放大智能网联新能源汽车产业引领优势”，并紧接着提出了培育具身智能机器人、发展低空经济和建强“市域科创走廊”。

重庆制造业的下一步，必须向“核心技术+生态主导”加速跨越。赛力斯等企业的崛起证明了重庆具备这种潜力，但要形成更宽阔的护城河，重庆还需要在车规级芯片、人工智能大模型以及软信产业上补齐拼图。只有在这些高附加值环节掌握话语权，重庆的“33618”现代制造业集群才能真正抵御周期波动，实现高质量的产业闭环。

第二战：内陆开放，如何将过路通道转化为落地经济？

过去一年，西部陆海新通道联通了584个港口，中欧班列开行量全国第一。通道建成了，但区域经济学中常有一个陷阱：通道如果仅仅是过境，就容易沦为“过路经济”，留下的只有物流数字，缺乏产业沉淀。

破解这一约束的关键，在于将通道优势转化为枢纽经济乃至门户经济。仔细研读会议部署可以发现，“持续壮大枢纽港产业园”被放在了很高的位置。这正是重庆的“破题之眼”。通过引进中船、中冶等链主企业，重庆显然要在枢纽节点上直接构建临空、临港、临铁产业集群。

同时，依托首创的跨境铁路提单融资等制度型开放成果，重庆正在努力争夺国际贸易的定价权和规则制定权。从建通道到引产业再到定规则，这是内陆城市跃升为国际合作引领区的必由之路。

第三战：超大城市，如何平衡治理效能与基层减负？

作为一个人口超3000万、具有特殊市情的超大城市，重庆的治理成本和复杂性远超东部单一型大城市。

这次会议不仅强调了“三级数字化城市运行和治理中心”的数智赋能，还特别提出了“树立和践行正确政绩观”以及“抓好基层党组织功能跃升”。此前重庆大面积推广的“一表通”和压减近60%的政务App，正是这一思路的微观体现。

这说明，重庆已经非常清醒地认识到：真正的超大城市现代化治理，绝不是单纯堆砌几块数据大屏，而是要通过数字化倒逼体制机制改革（大综合一体化），打破部门壁垒，把干部从繁琐的报表中解放出来，把精力投入到招商引资和企业服务中去。这既是治理逻辑的重塑，更是营商环境的底层支撑。

城市的发展，往往在顺境中积蓄力量，在破局中实现跨越。重庆的新春第一会，没有回避矛盾，而是用“六区一高地”的框架，精准锚定了产业结构、空间开放、超大城市治理、城乡融合等深水区问题。

迈向“十五五”，评价重庆标志性成果的标准，或许不再仅仅是那些庞大的总量数字，而是这座城市能否在新能源的赛道上掌握核心技术，能否在世界的版图上聚合高端产业，能否在复杂的治理中让老百姓和企业真正感到如沐春风。这才是中国式现代化重庆篇章的题中之义。