重庆打造内陆开放高地、对内对外开放的每一步，都伴随着通道的建设或重大基础设施的改善。这几天，渝厦高铁重庆至黔江段开通，这条线路的长赣段的开工也箭在弦上，预计5年内全线贯通。

乘着通道建设的东风，重庆生产力布局该如何调整，产业经济该如何提档升级，需要结合实际，通过对具体案例的剖析，从中抽离出一般性规律，再推而广之。

今天，我们来谈谈南川金佛山旅游。上面说了，渝厦高铁5年内有望贯通，消费力更为雄厚的华东地区，将成为包括金佛山在内的重庆景区重要客源地。5年时间，看似充裕，实则是金佛山旅游发展最宝贵的战略准备期。如果等到通车汽笛拉响才着手应对，恐怕只能眼看滚滚客流变成过路财神。

笔者认为，金佛山的准备，必须从今天开始。因为市场竞争的本质是心智的占领，而非物理的到达。

就华东游客而言，金佛山未来的竞争对手不是别处，正是我们都耳熟能详的黄山、庐山、武夷山等名山。这些景区在华东市场的品牌认知、文化积淀和旅游配套上，早已根深蒂固。对于一个相对陌生的金佛山，想从这个成熟的市场中分一杯羹，当然不易。

高铁缩短的是时空距离，但缩短不了游客的心理距离。品牌的建立、口碑的发酵、旅游产品的迭代，都需要漫长的时间来培育。如果等到通车前再临阵磨枪，仓促推出的宣传很可能被淹没在海量的信息中，无法在游客心中形成一个清晰而独特的印象。等到游客们乘着高铁呼啸而至，我们若只能提供与他们预期不符的产品和服务，那么第一次接触很可能就变成最后一次，高铁带来的流量红利也将迅速流失。因此，这5年，是金佛山完成从山川资源到旅游产品，再到市场品牌蜕变的关键窗口期。

如何准备？笔者认为，核心在于找准差异，并将差异化优势转化为游客实实在在的体验。金佛山要放弃“我也是名山”的同质化思路，打一场人无我有的侧翼战。这个差异性，就体现在如下几个层面：

第一，在视觉认知上，要打出“世界级桌山地貌”这张王牌。华东的山，多为峰林，山形是尖的、圆的。而金佛山是世界自然遗产名录里的喀斯特桌山，山顶平坦如台，四周壁立千仞。这种地貌在全球都属罕见，对见惯了峰林审美的华东游客，具备极强的视觉颠覆性。营销必须把这个核心差异点讲透：来金佛山，不是爬一个个山尖，而是抵达一个被绝壁托起的空中世界。从宣传口号、导游解说词到观景台设计，都要围绕“桌山”这一核心IP展开，让它成为金佛山最鲜明的视觉符号。

第二，在生态体验上，要从看风景升级为探秘生物基因库。华东名山不缺奇松怪石，但金佛山的生态价值是体系性的。这里有与恐龙同时代的活化石银杉，有可爱的国家一级保护动物黑叶猴。我们不能只满足于挂一块生物多样性丰富的牌子，而要将这些独特的生态资源产品化。可以设计“寻找地球独苗银杉”的科普研学路线，推出“与黑叶猴遥相望”的生态观察项目，让游客在游览中获得知识、趣味和独一无二的体验感。这对于日益重视亲子教育和深度游的华东市场，吸引力巨大。

第三，在季节体验上，要引爆“南国雪景”这个独特卖点。四季分明是很多山的共性，但金佛山冬季的林海雪原，对于冬季普遍湿冷无雪的华东地区，是极为稀缺的旅游资源。很有必要把这个点做深做透。营销上要主动制造反差，“坐上高铁去重庆看雪”，颠覆重庆的“火炉”印象。产品上要超越简单的赏雪，开发雪地火锅、高山滑雪、冰雪森林徒步等复合型体验，让冬季的金佛山成为华东游客向往的冰雪旅游目的地。

要将这些差异化的思路落到实处，笔者建议南川区在接下来的5年里踏踏实实地做好三件事。一是产品体系的精雕细琢。围绕上述差异点，系统性地优化和开发旅游产品，完善景区内的标识解说系统，让游客能看懂、能体验、能记住金佛山的独特之处。

二是配套服务的全面升级。从高铁站到景区的“最后一公里”交通必须实现无缝衔接。住宿、餐饮等配套设施要提档升级，既要有地方特色，也要满足高标准游客的需求。服务人员的专业化培训更是重中之重。

三是市场营销的持续预热。不能等到通车再打广告。从现在起，就应针对华东市场进行精准的数字化营销，与当地的旅行社、户外俱乐部、研学机构建立合作，通过持续的内容输出和圈层渗透，提前将金佛山的独特魅力植入潜在游客的心智中。

总之，对于金佛山而言，未来五年是决定命运的五年。唯有找准定位，下足苦功，提前布局，才能在高铁时代到来之际，稳稳地接住这份时代的馈赠。