市民今日14时起就可乘坐15号线出行了。开通段48公里、运营时间约53分钟。这是记者11月12日从重庆交通开投集团获悉的。

▲2026年11月12日，重庆首条城轨快线15号线开通，驾驶人员正在首趟列车上值守，对自动驾驶进行监控。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

最小行车间隔为9分钟，票价2元起

15号线开通段，初期运营时间为7:30至20:30，其中11月12日运营时间为14:00-20:30。最小行车间隔为9分钟。

票价方面，按照目前重庆轨道交通票价方案，仍实行2元起的里程式票价方案。

沿线出行的市民，乘坐15号线出行，怎样换乘？据介绍，开通段共设7个换乘站，金山寺站换乘6号线，欢乐谷换乘国博线，重光站换乘5号线，金童路换乘3号线，宝圣湖站换乘9号线，江北机场T3航站楼换乘10号线，复盛站换乘4号线。

▲2026年11月12日，轨道交通15号线井口站，市民等待上车。首席记者 龙帆 摄

金童路站体验“上天入地”，8部直梯高效换乘

记者步入15号线金童路站厅，却不见绵长的扶梯坡道。狭小空间内，两组共8部高速直梯并排而立，成为连通“空中”与“地心”的枢纽。车站实行上下分层候梯、双向客流分离，付费区内直达换乘，无需出站二次安检。

“和多数车站不同，金童路采用垂直折叠式换乘。”重庆机电工程技术有限公司相关负责人表示。

金童路站是与3号线的换乘车站。网友戏称该站可以体验“上天入地”：3号线站台层设在高空中，15号线站台层设在地下。

▲15号线金童路站。记者 杨永芹 摄

换乘站厅与15号线站台层，垂直高度约50米。如此高差，传统的建法是采用长扶梯、廊道顺着等高线逐级消解落差。该站用8部高速直梯承载全部竖向高差。依靠垂直梯道，实现站台与站厅的高效衔接。

重庆交通开投集团交通建设管理公司相关负责人给记者算了一笔账：采用垂直电梯，每一次换乘，缩短了换乘距离约200米，节约换乘时间约4分钟。

金童路站远期设计早晚高峰时段的换乘客流约5000人/小时，单向换乘客流约5000人/小时。换乘通道提升高度52米，一共设置8台电梯，每小时可容纳近10000人的客流量。

在金童路站、金福路等车站，还试点采用了长大扶梯，较传统扶梯相比，乘客进出站时间也减半。

车辆针对重庆独特地形研发设计

在金山寺站台之上，15号线“两江流光”主题列车格外亮眼：车身主色是沉稳深邃的蓝色，一条飘逸的金色飘带沿着车身铺展勾勒，简约利落的线条搭配明快配色，整车现代动感，恰似两江之上流动的光影。

▲2026年11月12日，轨道交通15号线井口站至两江影视城站段，列车正在行驶。首席记者 龙帆 摄

“15号线城轨快线车辆系统，是针对重庆独特地形专门研发设计的。”据介绍，这是全国首列6辆编组城轨快线列车，拥有50‰大坡度爬坡能力，适配重庆复杂山地地形。车体宽3.3米，单列最大载客量可达2428人。

记者走进车厢，直观感受到列车搭载了不少贴心的新技术。车内座椅一改传统地铁清一色纵向排布的模式，采用横纵结合布局，平衡座位数量与站立空间，高峰时段更便于客流疏散。

车厢内配有无线充电位，与公交车一样，可以实时充电。同时，列车配有多媒体信息屏，还有可调智能照明、空气净化系统。乘客途中可以给手机补电、查看出行提示；系统可灵活调节光线、净化空气，让长距离出行更加舒适。

江北机场T3航站楼站可与地铁、高铁高效换乘

15号线开通后，对市民来说，坐飞机也更快捷了。

江北机场T3航站楼站，实现了与地铁10号线、高铁、市郊铁路（铁路东环线）和江北机场T3航站楼快速换乘。

▲江北机场T3航站楼站。受访单位供图

T3航站楼站在10号线下方约40米处，为了提升进出站效率，设计团队创新采用8部高速电梯进出站，乘客可以直接到达10号线站厅层、机场地面层、T3航站楼到达层。相对传统扶梯进出站的方式，一次进出站节约约5分钟。

串联景区，带来更大客流

线路开通后，市民游客搭乘轨道交通就能直达两江影视城，将为景区带来更大客流。两江影视城总经理孟健表示，此前前往两江影视城的游客以自驾为主，一定程度上制约了客流规模。15号线串联江北国际机场，外地抵渝游客可便捷直达景区。

据介绍，15号线从江北机场T3航站楼至两江影视城仅约18分50秒。