8月31日，来自中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部消息称，成渝铁路改造工程全线最长桥梁——黄桷坪双线特大桥顺利合龙，为项目后续建设打下坚实基础。

成渝铁路是新中国第一条铁路，自1952年建成通车以来，始终承担着川渝两地人员互通、物资流通的重要功能，是支撑成渝地区发展的关键性交通动脉。

重庆至江津段改造工程起于重庆江津站，沿既有铁路通道向东延伸，途经九龙坡、大渡口等片区，终至重庆站。工程通过截弯取直、新增双线、优化站场布局、升级信号设备、完善配套设施等系列改造，彻底优化九龙半岛片区线路通行条件，改造后全线长度约61公里。

据中铁八局成渝改造项目部负责人陈亚平介绍，本次合龙的黄桷坪双线特大桥位于九龙坡区，全长754米，集铁路运输、车站接驳、市政兼容等多重功能于一体，是成渝铁路改造工程全线控制性关键工程。

“该桥地处城市建成核心区，主跨采用连续梁结构，桥上同步设置高架黄桷坪站；桥梁紧邻城市主干道，主跨跨越直港大道，边跨横跨龙吟路。”现场相关负责人表示，建设期间面临城区施工干扰多、高空作业风险高、工期管控压力大等挑战。

据中国铁路成都局集团重庆建设指挥部负责人介绍，成渝铁路重庆至江津段改造工程，江津至铜罐驿段已实现双线通车，目前，铜罐驿至重庆南段工程正在进入最后攻坚阶段。

作为优化市域交通、完善区域综合交通运输体系的重点工程，成渝铁路重庆至江津段改造项目，是落实国家市域郊铁路发展规划、调整交通运输结构的重要举措。它的建设，对推动重庆主城都市区一体化发展、畅通区域经济循环、服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

（受访单位供图）