8月28日，来自市交通运输委消息称，日前，交通运输部发布了2026年交通强国建设试点12个典型案例，重庆打造内陆国际物流枢纽——构建“四位一体”内陆国际物流枢纽体系案例上榜，为全国内陆地区物流高质量发展提供可复制、可推广的“重庆经验”。

2020年，交通运输部将重庆打造内陆国际物流枢纽高质量发展方案纳入交通强国建设重点试点任务。试点以来，重庆聚焦跨区域协同不足、多式联运标准不一、企业物流融资难、联运效率不高等行业共性难题，持续深化机制创新、平台赋能、规则突破、模式迭代，探索形成了机制、平台、规则、模式“四位一体”的内陆国际物流枢纽高质量发展新路径，推动内陆开放物流体系不断完善。

▲“千里轻舟”。受访单位供图

机制协同

织密跨区域联动“一张网”

针对跨区域协同不畅、联动不足的发展难题，重庆牵头建立西部陆海新通道省际协商合作机制，组建陆海新通道运营有限公司，实现覆盖广西、重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏等13个省区市及湖南怀化、广东湛江2个重点地市（“13+2”）参股全覆盖，形成统一品牌、统一规则、统一运行的跨省域、跨境一体化运营格局。

深化成渝地区物流协同，与四川共建中欧班列（成渝）品牌，在全国率先实现规划、政策、运营“三协同”和统一品牌、运价、订舱、调度、结算“五统一”，推动中欧班列（成渝）连续5年开行量居全国首位。

不仅如此，中欧班列和西部陆海新通道实现贯通运营，迭代推出“亚欧快线”（原“东盟快班”），实现两大贸易通道“无缝衔接”，形成以重庆为核心枢纽，贯通欧洲、中国、东盟三大市场，常态化运行重庆至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图等主干线路，辐射欧亚40余个海外节点，运输时效稳定在20—25天。

平台贯通

数字赋能全链条“一码贯通”

依托数字化转型破解物流堵点，重庆上线“数字陆海新通道”应用平台，推广“铁海联运一码通”，打通了26个关键数据断点卡点。

同时，重庆编制了《中国及世界主要铁路口岸及相关地点代码》，实行订货唯一数字身份ID，实现了全链条“一码贯通”。目前，渝桂46类352项铁海联运数据已实现共享，业务流程压减1/3。

上线人工智能大模型，搭建的智能服务体“小陆”，整合了全球200余个国家和地区的贸易政策、技贸通报、关税动态等专业数据，为外贸企业提供风险预警与决策支持。如过去跨省联运需三省三趟交材料的流程，实现“线上一次申报、全程可视追踪”。

规则突破

陆上贸易制度有了“重庆方案”

针对陆上贸易无物权提单、融资难等行业痛点，重庆在全国率先开展铁海联运“一单制”试点，依托区块链“陆海链”平台，创新多式联运电子提单模式，实现“一次委托、一单到底、一次结算、一箱到底”。

不仅如此，重庆率先将多式联运提单认定为有效物权凭证，落地“提单动产质押+全程物流监管”模式，企业可凭提单免抵押、免担保获得贸易融资。

2019年，重庆两江新区人民法院（自贸区法院）明确铁路提单持有人享有提货权，打破海运提单独有物权效力的国际惯例，助推《联合国可转让货物单证公约》落地，为国际陆上贸易规则突破贡献“中国方案”“重庆实践”。

目前，重庆搭建的可转让货物单证公共服务平台，实现联合国规则下可转让单证一站式签发、流转、存证、融资、放货。

模式创新

为内河航运提质提供借鉴

立足长江黄金水道优势，重庆创新推出“千里轻舟”航运模式，依靠中小船舶，搭建三峡坝上高效集疏运体系，实现港船货一屏统管、一键办理。

▲“千里轻舟”数字驾驶舱。受访单位供图

目前，“千里轻舟”常态化开行20条线路，串联全市40余个港口、服务570余家市场主体，船舶平均装载率从60%提升至80%，物流成本降低25%。

“此次成功入选交通强国典型案例，这是对重庆内陆物流枢纽建设成果的充分肯定。”市交通运输委相关负责人表示，重庆将持续完善多式联运现代物流体系，为交通强国建设、内陆高水平对外开放筑牢坚实支撑。