3月20日，重庆日报记者了解到，自2025年4月运营以来，截至2026年2月底，西部陆海新通道“氢走廊”干支线累计开行氢能重卡近7000车次。

西部陆海新通道“氢走廊”以重庆—贵州—广西钦州公海联运为主线，横跨3省份10个地级市（区），全长1150公里，跳出传统氢能试点局限，聚焦跨区域干线物流场景，串联内陆枢纽、产业基地与沿海港口。

2025年4月，这条全国首创的跨区域氢能重卡干线正式运营，当年干支线氢能重卡累计开行6143车次，货物品类拓展至笔记本电脑、化工、食品饮料、纺织原料四大类，搭建起短驳、集散、枢纽运营三大支线场景。

在国内干线常态化运营基础上，“氢走廊”加速向跨境物流延伸。2026年1月，搭载“重庆造”笔记本电脑的氢能跨境公路班车从重庆出发，途经黔桂直达友谊关口岸，顺利运抵越南义安，完成跨境支线关键突破，无缝衔接中国—东盟跨境公路班车网络。

不同于传统氢能试点的补贴驱动模式，渝黔桂“氢走廊”紧扣绿氢产业发展导向，创新构建“422”示范体系，瞄准“千辆级”氢能货车、“千亿级”氢能产业集群目标，搭建“氢车管理+碳管理”双系统平台，以干线物流需求反向拉动制氢、储运、加氢全产业链落地，构建“宜公则公、宜铁则铁、宜海则海”的柔性货源体系。

目前，一期规划的4座加氢站已全部建成投用，覆盖渝黔桂关键物流节点。中国石油化工集团牵头搭建稳定供氢网络，保障长距离运输能源补给。政策层面，成渝氢走廊与渝黔桂干线互联互通，氢能车辆享受四川段高速公路通行费减免，重庆也专项出台加氢站规划，将通道沿线作为布局重点，全方位降低运营成本。

今年政府工作报告明确提出培育氢能、绿色燃料等新增长点，“十五五”规划纲要亦将绿色氢能列入新的经济增长点。立足“十五五”发展新要求，“氢走廊”将加快二期加氢站布局，推进巴南、钦州、凭祥等站点投运；依托通道“13+2”协作机制，对接成都、昆明等节点，拓展网络覆盖面；搭建氢能供应数字化服务系统，实现氢能供应精细化管控。

按照规划，预计2027年，西部陆海新通道“氢走廊”沿线加氢站将突破40座，推广氢燃料电池货车超1500辆，实现碳减排超4000吨，全面建成“货源组织+氢车运营+供氢保障”一体化协同体系，推动氢能物流从试点示范彻底迈入规模化、常态化运营新阶段。