在“十四五”期间，重庆作为全国7个区位门户复合型国际航空枢纽之一，在国际航空枢纽建设上取得了显著成效。重庆市交通运输委副主任万雅芬10月13日在新闻发布会上指出，通过聚焦民航基础设施建设、空管保障能力提升和航空运输市场发展等重点任务，重庆国际航空枢纽的综合实力和竞争力得到全面增强，并正加快构建“双枢纽”机场格局。

▲市交通运输委副主任万雅芬答记者问。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

万雅芬表示，这些成就不仅提升了重庆航空的国际地位，也为旅客提供了更加便捷舒适的出行体验。

机场体系日益完备，基础设施全面升级。 “十四五”以来，重庆已形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支点，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层次民用机场体系。重庆璧山机场选址已获中国民航局批复，标志着重庆“双枢纽”机场格局的构建步伐正在加快。

民航重大项目累计完成投资255亿元。其中，江北国际机场建成投用第四跑道和T3B航站楼，客货吞吐能力由“十三五”末的4500万人次、110万吨提升至8000万人次、120万吨，成为全国第三个、中西部地区首个四条跑道同时运行的机场。万州、黔江机场也建成投用T2航站楼，支线机场旅客吞吐能力由“十三五”末的150万人次提升至408万人次，运输保障能力得到进一步提升。

空管保障能力显著增强，服务水平全面提升。 在空管保障方面，重庆重点聚焦空域时刻资源供给，江北国际机场每小时最多可起降的飞机架次由54架次提高到60架次。成渝地区空域结构改革方案正式实施后，重庆主干航路由“两横两纵”拓展为“六横三纵”，进离场航线结构由“三进四出”增加到“六进七出”，有效缓解了因空域不足对江北国际机场效能发挥的制约，显著提升了机场运行效率。

为满足旅客便捷出行需求，重庆机场推出了“易安检”服务，提供更安全、更便捷、更舒适的新安检模式，实现了国内航线40分钟、精品快线30分钟截载。此外，还打造了“重庆飞·渝悦中转”品牌，推出宜购、怡游、易行、壹宿、逸享的“5E+”全方位中转服务。同时优化了跨航空公司、跨地面代理、跨航站楼中转保障流程，将国内航班同航站楼最短衔接时间由“十三五”末的90分钟缩短至60分钟，跨航站楼最短衔接时间由150分钟缩短至100分钟，显著改善了旅客出行体验。

航空运输市场稳步发展，航线网络持续拓展。 “十四五”期间，重庆航空运输市场呈现稳步发展态势。2024年，江北国际机场完成旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，分别较“十三五”末增长39.3%和14.2%。

目前，江北国际机场在飞国际（地区）客货运航线50条，有效联通欧洲、北美、大洋洲、中东地区、东北亚、东南亚等全球主要区域。国内航线网络也日益完善，开通国内航线204条，实现全国省会城市、重要经济城市及主要旅游城市的全覆盖。重庆还打造了8条精品快线，形成连接京津冀、长三角、大湾区、胶东半岛、东南沿海、海南自贸港的便捷空中通道，其中重庆至北京、上海的航线平均半小时一班，实现快速通达。

支线机场也积极发挥作用，开通了直达北上广等一线城市航线和“巫山脆李”“奉节脐橙”等特色航班，通用机场相继开通8条短途运输航线，共同构建起了“干支通、全网联”的航空运输网络，为偏远地区人民群众出行和区域经济社会发展提供了有力支撑。