一根细长的钢丝驾轻就熟地“游走”于技术工人的手指尖，“弯道”穿过操作台上的滑轮，无缝衔接电机设备，检验按钮开启后，一套新能源汽车无框玻璃升降器完成了最终组装。

10月6日，位于两江新区的重庆海德世拉索系统（集团）有限公司（以下简称：海德世集团）2号厂房内，133名工人正在紧张忙碌。

生产完成后，这些无框玻璃升降器将会被供应至长安汽车旗下阿维塔、深蓝等品牌。

“现在产品订单比较饱和，工人们10月2日就开始上班了，一直‘双班倒’在生产。”海德世集团副工场长张亦威说。

记者在现场看到，该厂房有6条无框玻璃升降器产线和3条尾门撑杆生产线，依托现代化的生产线和配送系统，这里每天可以生产出2000多套无框玻璃升降器和4800套SUV尾门撑杆。

▲重庆海德世拉索系统（集团）有限公司忙碌的生产线。受访者供图

这也反映了我国汽车行业如今的高质量发展态势。据中汽协发布的最新数据，今年前三季度，国内汽车市场运行态势良好，新能源汽车产销量均超过了830万辆，同比增长超过30%。

整车厂的强势表现，带动了上游供应商的同步发展。张亦威介绍，前三季度，海德世集团已经累计向长安汽车、岚图汽车、东风日产、广汽埃安等客户供应了近90万套无框玻璃升降器。

同时，大量中高端车型的密集涌现，也让该企业订单量水涨船高。

“以前市场需求量比较小，6条产线单班运转尚有富余。但是现在双班倒都还有些供应不足，国产汽车高端化的趋势非常明显。”张亦威说。

仅以阿维塔为例，今年以来，其已经发布了5款新车，均价超过20万元。

“重庆是我国重要的汽车生产基地。除了长安汽车、长城永川基地之外，我们也正在接洽其他主要的车企，进一步扩大市场占有率，为重庆汽车行业发展贡献力量。”他说。