7月5日，记者从中国交建18号线北延工程总承包部了解到，随着小什字站主体二衬施工和菜袁路站封顶施工接连完成，由重庆交通开投集团交通建设管理公司建设、中国交建承建的轨道交通18号线北延工程建设迎来重大进展，全线8座车站均实现主体结构封顶。

▲轨道交通18号线北延工程小什字站主体结构二衬施工完成。中国交建供图

本次完成二衬施工的小什字站，位于解放东路与陕西路交叉口，车站主体二衬采用复合式衬砌施工，车站全长260米，断面面积为492.49平方米；菜袁路站为地下两层（局部三层）12米宽岛式站台车站，车站长约248.5米，中心里程处轨面埋深约19.9米。

▲18号线北延工程菜袁路站车站主体工程近日封顶。中国交建供图

作为串联渝中母城核心区的轨道交通动脉，18号线北延工程在10.61公里的线路上布设8座车站，其中7座暗挖车站、1座半盖挖车站。自2023年12月七星岗站率先在全线完成首板超大断面二衬浇筑以来，全体建设者克服了作业空间受限、交叉作业频繁、管线改迁复杂、物料运输困难、夏季极端高温等挑战，以党建引领推动“施工热潮”，以科技赋能打造“智慧工地”，优质高效地完成了各节点目标。

比如，项目设置“党员安全责任区”“党员示范岗”，党员技术骨干与一线工人组成“攻坚搭档”，在全业务链条上深度协作，保障车站土方开挖、初期支护、二衬浇筑等工序衔接紧密、高效推进。项目还成立以党员干部为骨干的前期攻坚专班，联合属地政府、交巡警、城管等单位，共同推动交通疏解、管线改迁、规划落地等前期难题解决。

不仅如此，项目结合我市三星级智慧工地建设标准，在人员管理智慧化、视频监控管理智慧化、危大工程监管智慧化、现场物料管理智慧化、绿色施工管理智慧化、安全隐患排查智慧化等方面开展技术创新和管理创新，实现了工程数字化、智能化建造。针对关键节点，项目邀请业界专家对施工等方案进行反复论证和优化，通过BIM（建筑信息模型）建模模拟施工工序，在提升施工进度的同时，有效避免了交叉作业及群洞效应带来的不利影响。

此外，项目积极开展硬岩掘进新技术实验及应用，在“文物级精细爆破”技术、“盾构渣土循环处理系统”、“遇水注浆不分散材料”等研究运用上积累了丰富经验，孵化出“全球卓越工程师大赛银奖”“国家级QC成果”等科研成果。

18号线北延工程建成通车后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，促进区域经济社会发展。