3月7日，随着最后一声爆破轰鸣，由重庆高速集团、陕西交控集团共同投资建设的国家高速公路G69银百高速陕渝段重要控制性工程大巴山特长隧道实现双线贯通，标志着G69银百高速陕渝段全线通车进入最后总冲刺，预计2025年内陕渝两地同步建成通车。届时陕西岚皋至重庆城口的车程将由140分钟缩短至40分钟，陕川渝三地交界区域的交通格局将迎来重大变革。

▲3月7日，银百高速陕渝段大巴山特长隧道双线贯通。   记者 罗斌  摄/视觉重庆

重庆高速集团介绍，大巴山特长隧道全长约13.6公里（重庆段长约5.4公里），起于陕西省岚皋县漳河坪乡，向南穿越大巴山，终于重庆市城口县北屏乡苦草坪，为双向行驶的双洞四车道高速公路隧道。2021年6月8日正式进洞施工，是目前重庆高速最长隧道，须穿过断层破碎带、含瓦斯地层、岩溶、富水段、高地应力等特殊不良地质地段，还面临突水、突泥、岩爆等安全风险。隧道穿越2条断裂带，最大埋深1114米，岩爆风险区占比达11%。

▲3月7日，银百高速陕渝段大巴山特长隧道双线贯通。图为，贯通仪式现场。   记者 罗斌  摄/视觉重庆

面对不良施工条件，建设团队坚持“机械化换人、自动化减人、智慧化管人、信息化提效”原则，采取BIM+GIS融合方式完善了场布模型、模型深化、图纸审核、辅助计量、辅助测量定位、智慧物料、智能视频监控、动态形象展示现场的形象进度等应用板块建设，建立了数字调度指挥中心平台。采取以三臂凿岩台车为主的智慧化机械设备配套作业施工，实现项目智慧化、智能化的隧道施工现场的综合管控，并基于三臂凿岩台车研究，形成了智能化爆破设计理念并开发完成了智能化爆破设计系统，实现了智能化、精细化动态控制爆破，降低了安全风险。

▲3月7日，银百高速陕渝段大巴山特长隧道双线贯通。图为，隧道掘进到贯通点。   记者 罗斌  摄/视觉重庆

▲3月7日，银百高速陕渝段大巴山特长隧道双线贯通。图为，技术人员正在贯通点进行检查。   记者 罗斌  摄/视觉重庆

由于大巴山特长隧道下穿大巴山国家级自然保护区及水源保护区，施工便道难以修建。建设团队秉持“将高速公路轻轻放进大自然”的建设理念，采用了反井施工技术，从隧道内向外施工。施工过程中，建设团队进行一系列技术与工法创新，克服了包括反坡施工排风难、交叉施工协调难、坡度陡峭滚石飞溅运输安全风险高等问题，保护了自然保护区生态环境，为大巴山隧道的胜利贯通提供了技术保障。

▲3月7日，银百高速陕渝段大巴山特长隧道双线贯通。图为，技术人员正在智慧管理平台监控隧道贯通后续施工。   记者 罗斌  摄/视觉重庆

银百高速陕渝段全线通车后，将实现丝绸之路经济带与长江经济带、成渝地区双城经济圈的高效衔接，强化西部陆海新通道北向辐射能力；同时将深度激活当地特色产业发展，全面带动沿线乡村振兴，为秦巴山区现代化建设注入持久动力。