“靠岸！”2月8日上午10:46，“民厚”轮缓缓停靠果园港，标志着国内首艘130型甲醇-柴油双燃料集散两用船圆满完成首航，从上海抵达重庆。

▲2月8日，国内首艘甲醇-柴油双燃料集散两用船—“民厚”轮完成首航，抵达果园港。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“民厚”轮由民生集团投资建造，此次装载着395个标准集装箱，货物主要是化工原料、汽车零配件等商品。这标志着民生集团“内河甲醇船舶推广示范应用试点项目”取得新进展，填补了我国内河甲醇-柴油双燃料集散两用船舶的空白，对探索我国内河绿色低碳船舶发展提供了新路径。

▲2月8日，国内首艘甲醇-柴油双燃料集散两用船—“民厚”抵达果园港，船长正在驾驶轮船靠岸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

值得一提的是，这也是国内具有标准箱与宽体箱灵活积载功能的首艘内河船舶，为铁路宽体集装箱直接搭载内河船舶、推动铁水联运发展提供了便利条件。

目前，中国内河清洁能源船舶中，主要有电动船、LNG动力船等，但缺少清洁能源甲醇船舶。2024年，交通运输部公布绿色低碳交通强国建设专项试点任务（第一批），民生集团“内河甲醇船舶推广示范应用试点项目”成功入选，这也是重庆唯一一个入选项目。

此次首航的“民厚”轮是国内首艘采用整体式甲醇舱的甲醇-柴油双燃料内燃机动力集散两用船，也是民生集团“内河甲醇船舶推广示范应用试点项目”的首制船。

▲2月8日，国内首艘甲醇-柴油双燃料集散两用船—“民厚”正在长江行驶，即将抵达果园港。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

民生轮船航运分公司机务部总监冯武荣表示，“民厚”轮总长129.97米，型宽16.26米，型深6.6米，设计吃水4.6米，最大载箱量440TEU（标准集装箱），适航内河A级航区、J1级航段，被授予中国船级社（CCS）“绿色船舶-2”附加标志。

“ 该轮在设计上进行了多项创新优化。”冯武荣表示。在设计时，采用流体力学计算，让船舶线型更加优化，运营更具经济性。同时，根据标准箱、宽体箱的特点，在船舶区域布置、货舱宽度、箱脚位置进行重新设计布置，实现了标准箱与宽体箱积载的最大载箱量，更加经济适用。

在环保性能方面，“民厚”轮将甲醇作为船舶燃料，燃烧过程中不会产生硫氧化物，也不易形成颗粒物，特别是低温燃烧特性有助于减少氮氧化物的排放。

冯武荣表示，与传统纯柴油动力船舶相比，甲醇清洁能源动力船舶一氧化碳和碳氢化合物排放量，分别减少约96%和99%，烟度减少约54%。

据介绍，今年，民生集团计划共投运4艘同类型船舶（包含“民厚”轮），这将进一步扩大我市绿色航运船队规模，有利于推动重庆现代化集疏运体系建设和长江经济带高质量发展。