1月9日，国务院新闻办公室在北京举行“介绍成渝地区双城经济圈建设5年来有关情况”新闻发布会，重庆市委常委、常务副市长陈新武就西部陆海新通道建设回答记者提问。

陈新武介绍，7年多来，在国家有关部委大力支持下，重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心，与沿线省区市通力协作，推动西部陆海新通道建设不断走深走实。

不断完善通道网络。常态化开行铁海联运班列、国际铁路联运班列和跨境公路班车，截至2024年底累计分别开行1.5万列、1881列和2.2万车次，通达126个国家和地区的548个港口，拓展了“北货南下”的通道，打破了“西货东出”的格局。

大力发展通道经济。推动通道与物流、经贸、产业融合发展，加速融入国内国际双循环。截至2024年底，已累计运输货物82.6万标箱、货值1427亿元，货物品类从最初的80余种增加至1160余种，涵盖电子产品、汽车整车及零部件、农产品等数十个大类。

特别是，重庆正借助西部陆海新通道大力推动“渝车出海”，汽车远销全球164个国家和地区，2024年1—11月重庆出口汽车43.5万辆、增长30%以上，其中新能源汽车出口5.2万辆、增长了近1.5倍。

持续推进改革创新。近年来，老百姓发现越来越多东南亚的水果走进千家万户，这背后，西部陆海新通道可谓功不可没。近年来，川渝持续推动通道制度创新、数字赋能，探索铁海联运“一单制”“一箱制”，实现物流运输“一次委托、一次付费”“全程不开箱”，不仅节约了时间，还减少了折损，通道综合物流成本较开行之初下降10%以上。当前，通过搭乘通道班列，东南亚水果几天内就能摆上重庆市场的货架，价格还便宜了不少。

陈新武表示，打造改革开放新高地，是川渝两省市肩负的重要使命。重庆将和四川一道，联手推动西部陆海新通道基础设施“硬联通”和综合服务“软联通”，做大做强中欧班列（成渝）品牌，协同构建多式联运集疏运体系，深化川渝自贸试验区协同开放示范，带动西部地区加速高水平开放。