▲12月30日，市政府新闻发布厅，重庆市政府口岸物流办党组成员、副主任李颜回答记者提问。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

重庆市政府口岸物流办党组成员、副主任李颜介绍，陆路启运港退税政策落地重庆，对重庆加快推进内陆开放综合枢纽建设带来了一系列利好，主要体现在以下几个方面：

首先，有利于强化政策赋能，推动我市物流体系降本增效。重庆是全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的承载城市。在前期水路启运港退税基础上，这次又增加陆路政策，成熟信用等级较高的出口企业平均3个工作日就能够实现退税，申报当天可以办结，有效缩短了出口退税时间，实实在在缓解了企业资金压力，能够有效降低综合物流成本，进一步释放物流枢纽建设动能，助力打造“枢纽+通道+产业”协同发展的现代物流体系。

其次，有利于强化通道赋能，助推我市内陆开放高地建设。该试点范围主要针对采用铁路转关运输方式直达离境地离境的集装箱货物，对我市中欧班列、西部陆海新通道、渝甬班列、渝穗班列等国际班列，助推我市建设陆海并济的综合物流枢纽。目前，我市经西部陆海新通道的物流网络已拓展到国内156个站点，辐射126个国家和地区的548个港口。中欧班列运营线路共51条，可通达欧亚116个城市节点，基本实现欧亚地区全覆盖，通道网络持续拓展。

最后，有利于强化产业赋能，助力经济高质量发展。此次获批的团结村铁路集装箱中心站、果园港国际物流枢纽鱼嘴铁路货运站、小南垭铁路物流中心分别位于沙坪坝区、两江新区及江津区，是陆港型国家物流枢纽、港口型国家物流枢纽所在地，也是我市打造枢纽经济区的主战场、能够发挥“通道+枢纽+产业”联动作用的主战场，为开放平台建设及产业发展提供了重要支撑。